倫敦7.7襲擊發生後，當局已大大加強了保安，但兩周後市內的地鐵和巴士仍然再次發生連環爆炸事故，反映了要杜絕公眾交通系統襲擊，差不多完全不可能，要亡羊補牢盡量堵塞保安漏洞的措施，亦未能趕及推行。
鐵路網每年人流近10億
7.7之後，英國警方已加強巡邏公眾運輸網絡，並派偵緝犬在地鐵站偵察爆炸品。不過英國交通警察局只有二十八隻偵緝犬，只能集中巡邏英皇十字路站那類人流特多、接駁火車線的大車站，對其他車站難免巡得較疏落。
公眾交通系統難防襲擊，基本困難是這些系統是要方便大量乘客出入。英國鐵路網一年有近十億人次使用，全國有二千五百個火車站，倫敦地鐵系統屬世上最大之列，車站出口四通八達，乘客不用排隊接受保安檢查。
英國專家近日已討論過各種加強保安的方法，但不是可行性低就是技術未成熟。用機場的X光掃描機或用爆炸品偵察器檢查行李和乘客，就要乘客排長龍；不需要乘客停下來的毫米波掃描機，又只在測試階段；引入以色列那種暗藏炸彈感應器的巴士，成本高昂，而且制止不了恐怖分子擲炸彈進巴士。
另一防範恐怖襲擊之道，是趕走那些危險人物。英國內政大臣祁卓禮正尋求收緊法例，驅逐間接煽動恐怖主義的激進回教教士。但修法最早是年底的事，而且不能追溯之前言論，遠水救不了近火。
MI5放走人肉彈被轟失職
已出動的襲擊者難阻，煽動者暫未能趕走，防範襲擊惟有靠情報。軍情五處（MI5）上月降低恐怖警戒級別，之前又放過7.7其中一名炸彈人，被批評失職。7.7之後當局對危險人物的監察理應加強了，但周四的襲擊如果像分析家估計，是阿蓋德同情者模仿之作，那麼襲擊者可能比7.7四名炸彈人有更少恐怖組織聯繫，加上他們沒犯罪紀錄，更難被當局察覺，令當局防不勝防。
英國廣播公司/英國《太陽報》/《泰晤士報》