香港新機場經過7年努力，去年終於創下14億元的盈利紀錄，為政府及市民爭取到4%回報率。機場管理局主席馮國經卻謙稱，現在「只係起首有成績」，他與政府均希望將機管局的回報率提高至5%以上，與環球機場普遍有7%至8%回報看齊。
機場今年首6個月的旅客及貨運吞吐量分別是1940萬人次及160萬噸，料全年不難達到4000萬人次及320萬噸，愈來愈接近、甚至會超過機場現有處理能力，即每年4500萬人次及300萬噸貨物。
貨物吞吐今年將飽和
馮國經接受本報專訪時預期，今年旅客及貨物吞吐量可望再刷新紀錄，機場設施短期已達致飽和。不過，隨着二號客運大樓翔天廊明年落成，每年旅客處理能力將增至6700萬人次。機場年內又增設4個貨運停機位，配合亞洲空運中心、DHL速遞中心等擴建計劃，最終每年貨物處理能力達900萬噸。
機管局發展大計沒有就此停下來。馮國經透露，將於今年底至明年初公布《機場2025年發展藍圖》，設計未來20年的發展大計。其中，機管局會因應禁區登記櫃位設施不足，考慮是否加建禁區登機大樓，並研究需否建設第3條跑道。
盼機場成經濟支柱
馮國經強調，理論上，機場現有兩條跑道足以應付每年最高8700萬名旅客，笑言「是否興建第3條跑道是我的孫的問題，非常長遠。」最重要是，機場島土地有限，若要建設第3條跑道，可能需要填海，成本高昂，且涉及環保問題。
2025年計劃的確遙遠得很，續任3年主席的馮國經又有甚麼目標呢？他的目標原來宏大而簡單，「希望將機場做好，成為香港經濟支柱。」他說，3年後續任與否，交由政府決定。
對新董事寄予厚望
他對新加入董事會的成員寄予厚望，希望新成員能帶來突破。他指出，機管局不一定要招攬航空業專家進入董事會，在其他行業有資深經驗及「有心做」更重要。
他謂，大家同聲同氣、意見一致並不是最理想的運作，「不同意見，有真正到肉的交流，交由主席綜合作出決定，下達執行才算理想。」
空運將如家常便飯
馮國經以上述管理哲學服務機管局6年，除了公職之外，他本身也是一個成功商人，他的家族生意利豐（494）以經營貿易出口為主，生意做得很大。馮國經對空運及貿易市場前景也有一套獨特見解。他預期，空運佔本地出口貨值比重，將來會由現時34%，增至50%以上。
他解釋：「傳統上只有珍貴貨物才空運，這個觀念現在要被打破，成衣都要空運。」
他以服裝銷售為例子，若遇上運送延誤，潮流一過，批發或零售商便要將貨物削價傾銷，最終可能虧本。空運確實有助貿易商捉緊產品的產銷周期。
本報記者
