為吸引更多遠洋及內河船使用本港港口設施，政府有意降低船舶的港口/燈標費、碇泊費及內河船入港許可證費，並建議在奇力灘及大嶼山以北的大小磨刀洲增設合共5個碇泊區。政府估計推出一系列優惠措施後，將每年少收約6000萬元，但可以鞏固中轉港地位，得益更大。
【本報訊】市場消息透露，港口發展局屬下港口發展顧問小組上周開會，擬定一套提升本港港口服務的方案，重點是吸引更多內河及遠洋船經本港港口，將貨物運往歐美或東南亞市場。
政府建議削減的費用，包括將港口/燈標費，由現時每百噸57元減至54元；並將碇泊費，由原來每百噸收47元（港外）及69元（港內），改為首12小時免費，之後每小時收2元。以一艘6500噸船泊港兩天計算，可節省三分一（約1500元）費用。
收費約省三分一
此外，內河船的入港許可證收費亦考慮引入月票形式，每月最多入港10次，只付5次費用，變相減價一半。為配合可能有更多遠洋及內河船經香港轉運貨物，政府建議在大嶼山以北的大小磨刀洲及奇力灘增設5個碇泊區，方便船舶在海上拋錨上落貨，料有助增加中流作業的生意。
每年少收6000萬
政府估計，推出一系列減費計劃後，庫房每年料將少收約6000萬元。不過，減費可吸引更多內河及遠洋船來港，使用葵涌碼頭及中流作業服務，香港港口因此加增的得益，應可彌補少收費的損失。
香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，支持政府的建議。
鞏固中轉港地位
他指出，內河船近年為香港帶來大量來自珠三角的轉口貨物，政府調低內河船入港費用，將吸引更多內河船使用本港港口設施，令班次增加，付貨人有更多選擇，運費可能因此降低。
據悉，政府亦希望借此機會，推廣本港的海事仲裁，並有意提供船舶註冊登記優惠，船舶在港註冊兩年，續期時可減免半年註冊費用，不過，登記船舶必須無被扣留紀錄，並要選擇香港為仲裁地。