凌志（Lexus）汽車是少數可以在質素、品牌形象及售價，與平治及寶馬等一較高下的日本牌子。借來GS300測試4日，前後2次彈槍測試（打爆油缸），發覺凌志原來不只要與德國品牌爭一日長短，而是要超越他們，單從80km/h下座艙噪音仍可維持近乎無的出色隔音裝備已可見一斑。
記者、攝影：袁國基
筆者鍾情5大設計
試了多天，GS300車上的設備才剛剛摸熟，大致可選出5項我最欣賞的設備：
1.唔使插匙開門撻車
你只須袋住智能車匙，毋須插匙已可打開車門，甚至撻車，對我這種經常手持大量用品的人很有用。
2.車內都有LED燈
車內用上大量白色LED燈作照明及裝飾用途，門手把、地台、甚至熄車後也有一盞燈照着軚環，有如飛機客艙一樣，盡顯高科技感覺。
3.12喇叭享受一流
內置6碟及共12喇叭的MarkLevinson音響，音色極之好，用來聽DianaKrall一流！
4.唔使次次set藍芽
內置藍芽免提系統，只須設定一次，系統便可在每次上車時自動連接，以音響喇叭發聲，配合寧靜的車廂，效果很好。
5.裝有泊車感應
Deluxe版設有泊車顯示及感應器，令泊位更輕鬆。
$1.84/km耗油合理
今次的長期測試一如以往用兩次彈槍的方法來測試耗油量，全個試車旅程也開着冷氣及音響，行走路段包括山路、鬧市、高速公路，駕駛習慣則有加減波高轉激走及自動波低轉巡航。結果是$1.84/km，以這個價錢換來如此豪華的駕駛感覺，筆者覺得絕對值得！
智能大燈 上山最好用
借用GS300的日子剛巧陰晴不定，看到飛鵝山濃霧密布，就上山看看霧景吧！在飛鵝山的山路上，車身巨大的GS300是顯得有點不自然，受制於窄路而未能開快，但引擎的表現仍是很好的，低轉扭力輸出從容，推動1620kg車重一點遲緩也沒有。由於大霧的關係，不得不把大燈及霧燈也亮着，AFS智能轉向頭燈便發揮作用。在轉左彎時，頭燈的照射角度會微微轉左，令彎深內的景物也可看到，啱晒香港多彎路窄嘅環境。
80km/h 車廂噪音近乎零
上兩代GS300已說明它是高巡公路霸王，140km/h打後的巡航速度才是它的世界。廠方也把它的引擎及波箱設計得更適合巡航，引擎大部份的時間也是在3,000rpm以下運作，如不是用上加減波或刻意催谷，它是很少上至4,000rpm，配合6前速波箱，在高速公路上很快便升至5或6波，80km/h巡航亦只是1,600rpm，由引擎傳至車廂的聲音近乎零，只聽到十分微弱的路噪及胎噪，乘客很容易入睡。波箱表現是十分順滑的，但偶爾要作激烈行走時，波箱升降檔的速度便顯得不夠快。
後座舒服到瞓着
冷風座墊 坐得清涼
GS300走的是豪華轎跑車路線，車廂用上豪華的設備及裝飾是必然的事，前後座的空間也十分充裕，前座座墊更加有LS430的吹冷風裝置，令臀部可保持清涼。尾廂方面，恰巧有朋友要去外地，一大堆的行李正好試試它的容量。把所有行李也裝妥後，我才慶幸我用得是GS300，否則揸我部錢七恐怕應付不來。
此外，廠方也為車廂加上不少創意。就以表板為例，用上金屬板托底，再加上白光指針，不論日間或晚間也十分悅目，而軚環旁的隱藏按鈕也是首創，但未免太過隱藏了，往往要側頭才可看清按鈕。
LexusGS300Specifications
引擎：2994c.c.V6DOHC
馬力：228ps/6200rpm
扭力：30.6kgm/4400rpm
傳動：6前速自動波，後輪驅動
懸掛：（前）雙搖臂（後）多連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：225/50R17
尺碼：4825×1820×1430mm
車重：1620kg
車輛提供：皇冠汽車（25119430）