為補救運輸署緊急事故交通協調中心無指揮權力的缺陷，調查東九龍大塞車的專責小組建議，日後發生重大交通事故時，協調中心改為「兩頭馬車」模式，由警方及運輸署聯合督導，而環境運輸及工務局亦要安排一名首長級人員留守中心，加強協調。
提56項改善建議
專責小組主席鄭若驊表示，在聯合督導模式下，一名運輸署助理署長或以上的高級人員會與警務處交通總部一名高級人員共同駐守協調中心，共同制訂事故應變的封路改道措施，她不擔心警方與運輸署聯合督導會出現爭拗，若兩個部門的人員各有不同意見，亦可由他們上級決定。
專責小組共提出了五十六項改善建議，包括研究利用新科技搜集塞車的資料，擴大道路閉路電視系統及流量檢測器的覆蓋範圍；小組亦建議增加發放塞車訊息的渠道，包括利用電郵向大機構的僱員、向商業大廈及商場的管理公司發放交通訊息，利用流動電話向市民發放交通訊息，考慮在巴士車廂作交通訊息廣播及設立交通廣播電台等。
運輸署發言人回應調查報告時表示，建議合理及實際，署方已落實部份建議，包括與警方成立聯合督導，亦與巴士公司磋商提供最新交通訊息給乘客的途徑。
至於報告提出考慮讓巴士車廂接收廣播，九巴表示，目前並不可行，但日後會研究技術會否有突破。
本報記者