日本版本田ACCORD房跑車形象一向夠辣，原來其旅行車版亦不遑多讓，配上2.4公升i-VTEC引擎，馬力及扭力強大，就算車身加重，起步加速仍見凌厲。配備行貨車沒有的＋/－波，全車換裝WALD日本原廠包圍，旅行車絕對飛得起。
記者、攝影：戴維浩
換裝現殺氣
霸氣外形
香港現行行貨ACCORD為輸美版本，車體較大，迎合美國人好「大」心理，而日版ACCORD明顯有較短軸距，旅行車大小跟4門房車版相若，感覺上，車形比短小房車版更壯大。旅行車一向給人印象是房車「僭建」行李艙，ACCORDWAGON車身設計修長，車窗造型逐漸收窄，外觀連貫一致，全車換上WALDBody-Kit，改用18吋輪胎，整體上增添了一份霸氣。
+/-波箱操控感強
配備2.4Li-VTEC引擎，迸發最大馬力200ps，扭力23.7kgm，2,000轉左右已開始發力，起步有一定衝勁。最重要新車備有一套可作+/-波操作的5前速S-Matic波箱，換檔順暢，多了一份行貨ACCORD沒有的操控感。整套S-Matic波箱是一套十分運動化的系統，配合DBW（Drive-By-Wire）同時運作。電腦監察油門狀況，抑止不必要的升檔動作，提升起步加速暢順度。
車架剛度增加27%，尤其於引擎艙、C及D柱部份，增加行車穩定。前、後雙搖臂懸掛系統調校偏重行車舒適，不過懸掛行程縮短了30mm，低重心有助入彎平衡，減低傾側度。此外，全車風阻系數低至Cd0.30，行車自然相當穩定。
內櫳空間更實用
內櫳皆經過WALD施工，前座成半桶形，車內原裝真皮，換上深藍桃木襯透氣仿皮裝飾，使內外跑格一致。作為旅行車，內櫳空間運用更勝房車，後座60：40分割，摺合增大行李箱空間，放置後備胎空間盡量縮小，因此獲得更多載物空間。行李箱平直地台下有多個間隔，以隔板遮蓋，儲物匣預設特闊空間，放置長如高爾夫球桿亦不成問題。尾門可以遙控開關，作多角度展開，身材高大的人提取行李時亦不怕撞個滿天星斗。
安全設備方面，ABS及EBD不可少，4安全氣袋、前後防撞緩衝區及車門內置防撞橫桿。另有，安全帶提示器，提醒一時冒失的駕駛者、乘客緊扣安全帶。
低轉高扭力
內櫳簡潔化
電控尾箱
WALDACCORDWAGON2.4Spec.
引擎：2354c.c.直４DOHC
馬力：200ps/6800rpm
扭力：23.7kgm/4500rpm
傳動：5前速S-Matic+/-波，前輪驅動
懸掛：（前）雙搖臂（後）雙搖臂
制動：（前）透氣碟（後）鼓式
尺碼：4750×1470×1760mm
輪胎：225/40ZR18
軸距：2720mm
車重：1475kg
車輛提供：28388410
WALD（HongKong）Co.Ltd
http://www.wald.com.hk
自動調校4驅系統
ACCORDWAGON具有自動調校式4驅系統（4WDDUALPUMPSYSTEM），在一般行駛時會用前驅模式，以減少動力分散及減低耗油量，一旦前輪出現打滑、推頭等情況，自動改行4驅，增加路面抓着能力。
同級旅行車
富士LegacyWagon2.5i
水平對向引擎、全時間4驅系統最強組合，最大馬力輸出165ps，5前速Sportshift+/-波箱暢順敏捷。
車價：$248,800
萬事得62.3Wagon
最大馬力178ps，有4前速+/-波。新車採用E-Type多連桿後懸掛，對於路面適應性增強。
車價：$239,900起
標致407SW
特大天幕式玻璃頂自擋風玻璃上緣，一直伸延至近C柱，面積近4.8平方米。TIPTRONIC4前速+/-波給予汽車極佳操控感。
車價：$320,000
積架X-Type2.1Estate
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車價：$388,000
