早前應平治（Mercedes-Benz）車廠的邀請，到了荷蘭作一次海外試車，當中包含的車款十分多，以CLK車系最矚目，設備更豐富之餘全系列引擎亦得到升級，令CLK車系更具競爭力。此外，是次供測試的CLK大部份也是開篷版，碰巧當地的天氣十分之好，令試車過程更開心、暢快。
記者、攝影：袁國基
全新引擎配搭
新CLK主要換上兩台新引擎，型號由CLK240及CLK320變成CLK280及CLK350，兩者均是自然吸氣V6型式。今次我們在荷蘭兩台引擎也有測試，共通點是運作極之暢順自然，任何轉速下也可帶來近乎零的震盪，而兩台引擎在150km/h的速度打後才可感到分別。
CLK350有大容積的幫助，令高速巡航及引擎運轉更出色，在荷蘭的高速公路上可感受得到，但在本港一般限速也只是80-110km/h的所謂高速公路，是難以分出CLK350及CLK280的差別。此外，CLK亦加上7G-TRONIC7前速波箱，加速的密度及暢順比6前速更優勝，0-100km/h加速時間與手波不相伯仲。
外表不變應萬變
小規模Facelift的CLK，從外觀是分不出來，因為廠方沒有為它的外表進行修飾，是廠方偷懶？當然不是，我只會認為是廠方有感CLK的外表已十分流麗典雅，再作修改只會影響整體的協調，一動不如一靜。
CLK雖是由C-Class的底盤發展出來，但外表卻比C-Class更典雅美觀，車身線條一氣呵成，沒有半點多餘的設計。此外，CLK不論硬頂或軟篷版，亦採用無B柱設計，此舉可令前、後座的視野更佳，沒有盲點之餘，更可令車側看起來更瀟灑自然。當然，以平治一向的作風，CLK亦可加上SportPackage一類的車身包圍來提升外觀的跑味，但個人認為還是普通的好看，更惡辣、更高調，還是留待CLK55AMG吧！
新增Neck-Pro裝置
追加車廂設備是Facelift的重點之一，而一套名為NECK-PRO的安全頭枕加在兩張前座內，在車尾受到撞擊時，以極快速度升高40mm及向前傾30mm，令乘客頭部可得到充份的卸力效果，減低頭部及頸椎受傷害，這設計亦同時增設在C、E及CLS之上。新CLK的前座電動調校按鈕給改良，分成四小按鈕，連腰間的承托力也可在此調校，令身體有更好的支撐。
今次在荷蘭試車，由步出機場開始，試了數個小時才到目的地，途中我發現不少固有設備仍十分受用，如開篷版後座的擋風網，在高速時可大大減少捲入車廂的亂流。後座中間的重音喇叭也有很好的賣相及音效。
Mercedes-BenzCLK350CabrioletSpecifications
引擎：3498c.c.V6DOHC
馬力：271hp扭力：350Nm/2400-5000rpm
傳動：7前速自動波，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）（後）通風碟
輪胎：（前）225/45R17（後）245/40R17
尺碼：4638×1740×1413mm
車重：1730kg
車輛提供：仁孚行（28957339）
軟篷由830件零件組成
CLKCabriolet雖然沒有用上平治近年最紅的電動硬頂，但用家絕不需要擔心它的耐久性。廠方資料顯示，CLKCabriolet的軟篷機構由830件零件組成，單單軟篷已有6層，對耐熱及耐寒有很好的效果，而且亦已過廠方的140萬伏特電擊測試。早年在本港試車時，曾在氣溫高達36度的高速公路上塞車暴曬半句鐘，用手摸摸車廂內的軟篷頂，發覺與硬頂房車無異，車內的室溫仍極之理想，但車外的軟篷表層嘛？相信可以煎一隻荷包蛋吧！
