新款的汽車最鍾意鬥車廂大及馬力大，但近年已發展到鬥天窗大，天窗更大到可改稱為天幕。標致206是天幕普及化的代表，當年10萬左右便有一個覆蓋車頂達70%的玻璃天幕，實在極之吸引。今日日產最新7人車Lafesta，把天幕玩得更盡，覆蓋車頂比率仍是70%左右，但其面積卻是1,500×780mm！把太陽擋趟開後，陽光可充份透入車廂，在車內來個日光浴都得！
記者、攝影：袁國基
ImageGirl：Iris
一幅過不設骨架
早年的汽車不設天窗，把天窗視為奢侈品。但當很多車也把天窗列為基本設備時，比天窗更誇張、透光更多的天幕便愈來愈受歡迎。一般來說，天幕為做出更大的覆蓋面積，會以固定形式裝在車頂上，再在天幕底下加上活動太陽擋，陽光可進入車內，強風及雨水便拒於車外。
Lafesta的天幕也如此，但最特別是從來沒有一款車用上長1,500mm、闊780mm的玻璃作為車頂，而且是一幅過，中間不設任何骨架，坐在車內任何一個座位也可受惠，日間可曬太陽、晚間可看星星，雨天時雨水打在天幕上更是美麗到極！
車身以盒子造型
前中排較後排闊
天幕可為Lafesta車廂帶來極強的空間感，配合淺色真皮座椅及靈活的座椅變化，置身其內可有大型MPV的享受。事實上Lafesta的車廂空間是Mazda5及Stream的級數，前、中排的乘坐感不俗，後排略為狹窄，用作安置小童或當臨時座位較為適合。
弧形冷風跨越前座
近年日產出品多數注入新意十足的設備，如「e-匙」系統及空氣淨化系統等，Lafesta亦一樣，而且對新設備的運用更好。在中控台上近擋風玻璃位置，有一個弧形的冷氣出風口，廠方表示這設計可吹出跨過前座的冷氣，如拋物線一樣直達中排及後排，大大加強整體車廂的空調效果。
此外，前座的雜物櫃空間也極大，上半部揭蓋部位內置紙巾盒，而下半部的內隔則很深，儲物頗多。Lafesta的「e-匙」系統除可用作撻匙着車及開關車門外，更加多一個遙控電動趟門功能，最啱雙手無暇開門時使用。
獨有囗目木做裝飾
雙電索趟門設計
Lafesta依從車廠「雙趟門MPV」的主意，令日產旗下的7人車仍是全線雙趟門。雙趟門其實是7人車的一大賣點，因為在香港狹窄的停車場上落車更為方便，配上電索功能亦令關門所需的力度減低，老人家及嬌小的女士們最合用。
同級最小迴旋半徑
Lafesta在市場中屬中小型7人車，直接對手有Mazda5、Stream及Picnic，要從中突圍不是易事。廠方把Lafesta包裝成一部容易駕駛的7人車，強調它擁有同級最小的5.1米迴旋半徑，可在狹窄的路面調頭，是另一項特別適合香港環境的設計。此外，引擎採用大量鋁合金作物料，令重量及負載減少，最大馬力有137ps，而同級最強的20.4kgm扭力更可由2,000rpm至5,200rpm輸出90%以上，令起步加速更為爽朗有勁。
雙趟門車廂出入方便
唔使成日轉波
為令引擎輸出得到最好的配合，廠方用上全新設計的Xtronic無段變速波箱，令加速更為順滑，動力流失得以減少。無段變速波箱的波棍設在中控台的右方近軚環位置，不設加減模式，毋須經常轉波，因此波棍比較短小。駕駛Lafesta實在是一件輕鬆不過的事，低轉扭力配合輕盈的軚環，軚感雖不是十分豐富，但轉向仍算準繩，而引擎與波箱的表現也頗為活躍，加速爽朗有勁，比Prairie更出色。
NissanLafestaSpecifications
引擎：1997c.c.直4DOHC
馬力：137ps/5200rpm
扭力：20.4kgm/4400rpm
傳動：無段變速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）扭力桿
制動：（前）通風碟（後）鼓式
輪胎：195/60R15
尺碼：4495×1695×1600mm
車重：1410kg
車輛提供：合誠汽車（22621088）
車價：$182,800起
同級MPV推介
萬事得Mazda5
萬事得入替Premacy的產物，車廂以6+1為設計大方向，中排中座可摺合收在旁邊的座位內，令6人同坐時有更好的空間，而引擎、波箱及底盤的調校也十分Sporty，駕駛起來像房車多於7人車。
本田Stream2.0
Stream是同一級別中最有駕駛樂趣的一部，用上Civic底盤得出很強的操控感，而車廂也以跑車化為本，配上半桶形座椅及5前速加減波。
