計劃上市的機場管理局昨公布，截至今年3月底全年盈利大升2.65倍，達14.1億元，是新機場98年啟用以來，首次突破10億元盈利；該局同時宣布第2次派息予大股東香港政府，全年派10億元，派息比率為71%。
【本報訊】受惠於經濟及旅遊業復甦，機管局去年的客、貨運及飛機起降量全部創出新紀錄，航空及非航空業務收入顯著增加，盈利突破10億元外，淨資產回報率亦由上年度的1%，升至4%（見表），愈來愈接近機管局認為的正常水平──5至6%，似乎不利機管局提出調高機場收費的建議。
機管局行政總裁彭定中卻強調，機場收費是以「用者自付」及「物有所值」為原則，故回報率與機場收費不能直接掛鈎；而且，4%回報率只是「尚可」，仍有改善空間。
暫無意加機場收費
彭定中打趣說：「航空公司要求較低的機場收費（以減少支出），主要是為他們的股東着想，我們亦都要為股東着想。」不過，他表明機管局暫時無意調高機場收費。
派息比率降至71%
翻查紀錄，機管局去年的確為港府提供可觀的股息收入。機管局03至04年度首次派息3.8億元，派息比率接近100%；去年度則派息10億元，派息比率降至71%。彭定中解釋，機管局主要按現金流及未來業務，考慮增長派息，沒有訂下固定的派息比率。
至於內地機場投資，機管局財務總監黎永昌表示，機管局考慮入股的內地機場對象，必須具有策略作用，能夠增加來往香港的人流、貨流，有助香港成為國際航運中心；至於投資回報，反而是較為次要的考慮。繼較早前落實入股杭州蕭山機場，昆明、重慶及武漢機場均在機管局考慮之列。
部份債務擬再融資
財務方面，機管局去年度的平均貸款息率為3.1%，較上年度輕微減少0.2個百分點，並遠低於同儕的6.1%；定息及浮息債務，分別佔49%及51%。根據年報，機管局合共有24.14億元的票據及銀行貸款，須於1年內償還；黎永昌透露，將會為部份債務進行再融資，但暫時未有具體方案。