美國股市月初期間雖曾錄得超過一周的連續升勢，但油價始終是困擾美股發展的主要因素，經過去周連跌5日後，杜指已回至未升時的水平，會否進一步回試一萬點水平，則要留意本周多項經濟數據，以及聯儲局議息結果。另一方面，有10間標普500指數成份股將於本周公布季績，加上多間企業會發表盈利預測，應會令美股更為波動。
美股上周最後兩日跌近300點，亞太區主要股市昨日亦應聲下跌逾1%，本應對港股造成負面衝擊，但恒指突破14100點阻力後，似乎是拒絕再跌，昨日收14176點，微跌54點，預期在期指周三結算前仍可穩守現時水平。成交量經過上周大幅提升後，已經恢復平靜，相信要到周四多隻新股同時上市時才會回復熱鬧。
在周四上市的新股之中，大家所關注的仍為中遠控股（1919）。日前有報道指，由於招股反應不理想，公開發售部份只獲約半數認購，令承銷團把公開發售的部份回撥至國際配售，即是將有95%總發售股份歸至國際配售部份，並以4.25元招股範圍下限定價。
中遠招股反應未如理想，相信周四掛牌時的沽售壓力將不輕，若保薦人不出力護航，首日跌穿招股價機會不低。現時不少報道均以中遠預計PE為6.69倍（以每股盈利0.635元計），較東方海外（316）之3.6倍、中海集運（2866）之4.1倍為高的理由，認為中遠現時的估值不便宜。不過，正如筆者上周三在本欄提及，中遠的預測PE包括了來自中遠太平洋（1199）之集裝箱碼頭業務，若只計中遠的集裝箱運輸業務，以招股定價4.25元計算，預計PE只是3.21倍，低於所有其他航運股。
另外，船運顧問Drewry在最新研究報告內，調高了05年運力的需求，增幅將高出供應增幅1.4%，較之前估計0.1%為高，反映航運業行業的走勢預測並不是太差，故此投資者實不用對運費未來會否見頂太過憂慮。因此，中遠上巿後股價若跌穿招股價，反而是投資者低吸的機會。
連敬涵 信誠證券聯席董事
作者連敬涵為證監會持牌人士，本文所提及之上市法團，作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。