刊登在報章雜誌的汽車文章大致可分幾種：第一種是純粹報道式的，即是報道有甚麼新車運抵香港，售價若干之類；另一種是介乎於報道與評論之間的，通常作者會首先抄寫一下新車規格，例如輸出馬力大小、懸掛是甚麼設計之類，然後道出一些大路的形容字眼，如引擎扭力充沛，設備應有盡有等等。不然的是一些評論式文章，試車員親自試開過車輛之後，然後根據自己的經驗加上客觀持平的方法去評論車輛的表現。
不過，總覺得作為一個汽車刊物試車員，要是未曾領略過萬事得的夢幻組合引擎的威力｜轉子引擎加遞進式雙渦輪增壓器的組合，便不能成為一個完整的試車員。因為轉子引擎本身已具其獨特的個性，再加上遞進式介入的雙渦輪增壓器，引擎的表現有如風捲殘雲般厲害。儘管RX-7造出來的車速跟其他超級跑車相差不遠，但轉子引擎的轉速低，震盪又少；輸出的力量也好像從未間斷，更奇怪的是愈加油，引擎的震盪便愈輕微，這種特性極像電單車引擎。
RX-7給人的速度感跟最尋常的往復式引擎截然不同，是因為引擎的震盪和聲響都較微弱，缺乏了驚天動地的引擎聲作襯樂，每當以為車速還是很慢的時候，卻發覺原來車速已猛然飆升至逾百公里。不過，開RX-7其實大可不用理會速度錶的指針指在那個刻度，因為開過的人就知道，總會被它那來去如風般的輕快，於往復式引擎難以比擬的順滑和直接而迷倒，令人對引擎的表現有另一番的體驗，亦會明白為何萬事得誓死保留這種引擎設計。
RX-7屬於九十年代的驚世超級跑車，它的轉子引擎固然世界馳名。但它的設計理念也是值得尊崇的，一部前置引擎、後輪驅動的跑車，集高性能、輕量化和平均的重量分佈於一身。配上精巧的轉子機器，馬力輸出直逼三公升以上的引擎，其行雲流水的表現確是叫人嘆為觀止；車頭重量只佔總重三分一，不但減輕了整體重量，更能營造出極為理想的50:50前後重量分佈比例，確是獨一無二。