國際油價先升至新高後回軟，影響了美股初段表現，但亦有不少投資者對油價高企已有預期，加上數據顯示經濟及企業盈利仍會持續增長，大市低位獲買盤吸納，最終只以微跌收市。現時問題是高油價會否再減少消費者消費意欲，所以未來關於消費信心的報告將成為股市的指標。
港股初段在美股下跌拖累下曾下試13891點，惟午後有消息指政府將公布優化勾地政策，消息帶動地產股回穩，恒指倒升收市，報13979點，上升33點。地政總署最新公布的勾地新招相信會加快勾地進度，屬正面消息，雖則不會對大市造成重大刺激作用，但應會帶來支持，突破萬四點可期。
昨日談到中遠控股（1919）前景似有不少隱憂，影響了初步招股的反應，但如再細心理解一下公司，其實亦有其值得吸納的地方。
現時巿場最擔心的是未來運載能力過剩問題，故看淡航運股前景。不過不少投資者都忽略上次航運股低潮實為多事之秋，例如911事件及美國經濟疲弱，使全球經濟貿易放緩，當時新增運載力頓失預算，巿場供求大幅失衡，迫使船公司割價追逐貨源。不過綜觀現時全球貿易均穩定增長，即使未來數年一如巿場調查所顯示，航運供求會出現輕微過剩，亦不會令船公司大幅割價求貨源，損害盈利水平。
至於PE方面，如照招股書上所指，公司會以6.69倍至9.06倍上市，相比其他同類型股份比較是略貴，但如扣除持有52.18%的中遠太平洋（1199）盈利及巿值貢獻，淨計集裝箱業務，並以招股價範圍下限至中間價計，中遠預計PE則只介乎3至4倍，與其他航運股相比並不遜色。
再說，中遠的業務比其他航運股為闊，例如子公司中遠洋經營的碼頭業務，便是其他航運股所缺乏之處。加上中遠擁有不少物流配套及設施，故此在整個貨物運輸供應鏈所提供的服務亦較其他同業為全面，令中遠爭取客戶方面較其他對手有優勢。預期集團股價在上市後雖未必會大升，但以另一角度來看則仍有可取之處。
連敬涵
信誠證券聯席董事
作者連敬涵為證監會持牌人士，本文所提及之上市法團，作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。