【本報訊】對於地鐵列車近日多次遭惡意破壞，包括車廂外緊急逃生氣壓掣、車門及車窗膠邊損毀，理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示關注，他解釋三項破壞中以干擾車廂外緊急逃生氣壓掣後果最嚴重，雖然這項破壞不足以令列車行駛中發生意外，但列車到站後可能因氣壓掣「漏氣」無法關上，影響列車正常操作。
「漏氣」無法關門
盧覺強指出，地鐵列車車門以氣壓系統開關推動、每扇車門重達數十公斤，當車門關上，列車系統中的機械鎖會啟動即時鎖緊車門，確保行車途中車門不會打開。他續稱，安裝於列車車身的緊急逃生氣壓掣其實就是後備逃生系統，一旦發生壞車故障或列車意外，工程人員可從車廂外按動該緊急逃生氣壓掣，令兩扇車門「鬆開」，救出乘客。
據知，「破壞王」只是稍稍將緊急逃生氣壓掣扭鬆，讓氣壓掣內氣壓逐漸洩漏，盧覺強稱期間列車可如常開行，車門亦不會在行駛中無故開啟，但若氣壓洩漏至危險程度，列車便會在到站後無法再關上車門，這時候列車安全系統亦會發出指令讓列車無法開出。