國際油價上周五創出新高，但對美股影響不大，杜指更連升7日，突破10600點阻力，然而油價昨日在亞洲市場進一步邁向60美元大關，在此因素影響下，預期美股要作出調整，再加上本周重要數據不多，要上試3月份高位並不易。
港股延續去周牛皮悶局之勢，恒指在58點之內徘徊，最後以微升33點收市，成交縮減至148億元，啟示不大。多隻國企股有突出表現，帶動國指上升55點至4762點，當中尤以中石油（857）最為突出，再創5.6元新高，收5.55元，升3.7%。其他資源類股份，例如江西銅業（358）及紫金（2899）亦受惠於銅及金價上揚而造好，短期可繼續看高一線。
昨日提及的航運股有輕微反彈，不知是否真的受到中遠控股（1919）魏總的行業未見頂之說所影響。承接昨探討航運股近日疲弱的走勢，筆者為大家分析中遠現階段是否值得投資者認購。
中遠今次每股招股價範圍4.25至5.75元，上下限價波幅達35.29%，對一般投資者而言，要取得理想的認購價錢殊非易事，在現時牛皮巿況下，若保薦人定價過於進取，對投資者更份屬不利。故此，投資者未必單純因為中遠在內地集裝箱航運業具領導地位而踴躍認購。從神華（1088）及交銀（3328）兩者認購反映不同來看，亦可見大部份投資者在認購新股時已懂得選擇，不會純粹因為神華是內地最大煤炭生產商而厚待，投資者對內地多種行業的周期是否見頂更為關心。
本欄昨談到航運業興旺指標──波羅的海乾貨運貨指數，自今年4月中便持續下跌，令投資者疑慮未來航運股的運費會否已見頂，或是增長空間有限。雖然中遠管理層表示，集團今年內仍有3次加運費的空間，但從行業往績來看，運費急升主要受業內運載能力短缺所推動，而運費急跌亦受業內運載能力急增所致，故此，隨着未來兩三年陸續有大型新船下水，業界未來的運費會否跟隨歷史軌迹所預測般出現受壓，現時仍是未知之數。明日續。
連敬涵 信誠證券聯席董事
作者連敬涵為證監會持牌人士，本文所提及之上市法團，作者及其有聯繫者目前並無擁有財務權益。