HondaStream2.0&Mazda5廿萬MPV最熱孖寶

用上2.0公升引擎的七人車在這數年間急速竄紅，銷量直逼銷量之王的1.5公升房車。能夠大紅的原因是新一代的七人MPV除擁有更大的實用性外，更有房車的易駕特性及便宜售價，精打細算的港人自然追捧。然而不少七人車仍不太重視駕駛樂趣，攻彎轉角表現不佳外，長時間駕駛亦會感到很悶。環顧市場上的七人車，最新的Mazda5及HondaStream可說是駕駛樂趣與實用性兼備。

記者、攝影：袁國基
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專攻年輕買家

Mazda5是市場上最新的七人車，來港只有個多月，用上車廠近年力谷的Zoom-Zoom活力造型，外形設計是最前衞的一部，尤其車頭套用Mazda6的設計，令整體更房車化，車尾燈採用銀底透明設計，同類型車中罕見。Stream方面，雖然已推出數年，但Facelift後的車頭造型卻十分耐看，內置射燈的頭泵把比Mazda5的更有跑味，沒有絲毫的落後感，與車尾十分相襯。整體而言，Mazda5與Stream的外形也感覺前衞，而且車身尺碼與房車相若，因而受到年輕買家歡迎。

造型比拼：同樣前衞耐看

■車頭秉承Zoom-Zoom元素，簡潔而有力的線條十分討好。

■2.0版本的車頭加上內置射燈泵把，令跑車味道更突出。

■銀底尾燈賣相前衞，同級中罕有。

■車尾在初推出時十分革命性，今時今日仍不覺落後。

同為7人車空間相若

兩車的車身大小相若，因而可預知車廂空間也是差不多，我們不可能要求他們載上七人時仍有充裕的空間，所以就當它們為一般五人車使用，視第三排的座椅作臨時之用好了。為了在有限的空間下締造最佳的舒適性，兩車的工程師也扭盡六壬，然而Mazda5比Stream遲出近四年，車廂自然更多變化，順利在這回合勝出。

■Stream2.0就連最後排也設有獨立冷氣出風口，大熱天時最啱使，Mazda5也比不上。

車廂比拼：Mazda5尾廂較闊

■中排中間位的6+1設計，在有需要時可收摺入座椅之下，令中排變成兩張獨立座椅，是Mazda5的必殺技。

■後座空間與上一代Premacy相若，仍是有點狹窄，用上雙色透氣真皮座椅有助增加舒適性。

■中排雖沒有Mazda5般獨特及靈活，但左右座椅微微凹陷，令承托力增加，長時間乘坐都不覺疲倦。

■後排與Mazda5不相伯仲，但由於中排座椅不夠靈活，因此上落車時有點不便。

■尾廂空間頗為闊落，尤其高度十分充裕，運載大型物件時更方便。

行車表現更勝房車

Mazda5及Stream不僅外表美觀及車廂實用，而且它們的行走表現比不少房車還要優勝。先說說Mazda5，它的轉向準繩，沒絲毫虛位，扭軚入彎時，車身會以輕鬆而穩健的姿態進入，沒有遲緩感。此外，4前速加減波及引擎有很好的配合，感覺上比用上同樣配套的Mazda62.0更好、更有力。
Stream方面，多年前已知它的操控了得，根本毋須把它當作七人車使用，當它是一輛Civic駕駛便可，單以彎路表現而論，比Mazda5還要優勝。再者Stream2.0的引擎有很活躍的表現，高轉表現十分爽朗，加上同級獨有5前速加減波，波段緊密而暢順，難怪推出以來大賣。

性能操控比拼：Stream輸出較大

Stream2.0的引擎（右）比Mazda5有更大的輸出，但兩者也有活躍的表現。

■Mazda5的中控台用上大幅的仿金屬裝飾，而軚環的握持感也媲美跑車，轉向準繩度十分高。

■Stream用上的四幅式軚環不算跑車化，但實際駕駛起來的質感很強，比不少房車更好。

■4前速加減波的表現爽快，值得留意加減波是前減、後加，與常見的不同。

■5前速加減波同級中獨有，反應快而且運作暢順。

總結幾句

本田Stream雖然遲過Mazda5推出近4年，但兩者造型同樣有着現代感，個人較喜歡Stream操控，愛它同級獨有的5前速波箱，但若你不是筆者般孤家寡人，Mazda5會較適合，皆因車廂空間始終較為闊落、靈活。

Mazda5Specifications

引擎：1999c.c.直4DOHC
馬力：145ps/6000rpm
扭力：18.5kgm/4000rpm
傳動：4前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：205/55R16
尺碼：4555×1755×1615mm
車輛提供：萬事得汽車（28931112）

HondaStream2.0Specifications

引擎：1998c.c.直4DOHC
馬力：156ps/6500rpm
扭力：19.4kgm/4000rpm
傳動：5前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）雙搖臂
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：195/65R15
尺碼：4555×1695×1590mm
車輛提供：合群汽車（28278622）