老當益壯日產蒙古包坐得辛苦但過癮

老當益壯日產蒙古包坐得辛苦但過癮

每次新車推出總是愈見豪華,性能不斷有增進,不過凡事總有異數,好像十多年前推出的日產PAO(意指蒙古包),發展概念背道而馳,外表復古,一切設備回到最基本,講不上舒適,對高大、重磅朋友來說甚至有點辛苦,但車廠再灑點鹽花噱頭,作預定限量發售,一樣賣個滿堂紅,十多年後捧場客仍不絕。

記者:戴維浩
攝影:何家亮

香港罕見夠獨特

只怪我見識有限,第一眼看到這車便問:「架車係唔係老爺車?」查實,說它老也不是老,產於1989年,當年只在日本限量發售,以水貨形式引入,相信為數不多。就香港所見,筆者印象只有兩次,第一次在將軍澳區,第二次是車主Ronald的車房。
Ronald做汽車生意,接觸車種多的是,試過平治SL的豪邁,又體會過狂野「淑女」日產350Z,他還是要買下PAO,一來它獨特,可以人無我有,而且高科技新車揸得耐,一試只得基本裝備的復古車,反而別有一番情趣。

掛T牌過手癮

這架PAO是他一次日本公幹旅程在大阪買入的,來自當地一位行家。「當地二手市場你好難買到PAO,接近二十年車,多數都好殘,唔殘保養好嘅行貨就一定好貴!」
日本車主搞好清關、注銷文件便付運來港,連車價運費,Ronald前後只花了$60,000左右。到港後,開車次數5隻手指數晒,只可以閒來掛上「T牌」試駕,不能正式出牌,因為PAO年事已高,已不符合空氣污染管制條例內的車輛廢氣排放標準,而且亦高於可發出噪音標準,只有作陳列玩具而已。

裝有「頂級」設備

「架車保養得好好,風油軚轉彎都幾順,懸掛都重好軟熟,都唔係好『扽』啫!重有電篷天窗,頂級裝備呀!」
這部愛驅,容積小,馬力細,扭力低,別指望可以起步快,超車扒頭,開於鬧市,巴士、拖頭都來欺壓,因為最大馬力只有52ps,上大斜路可能要關冷氣,而且空間有限,你不可能多載客。設備亦不算豪華,一切來到最基本,座位大小剛好,肥胖壯碩的只好屈就,尾座出入亦不見就手。頂上電動軟篷雨天可能漏水,大熱天擋不住烈日,車內熱力會於頭上瀰漫……但車主已經深深地愛上它,不得不對它作出妥協!

■一大塊格網狀鬼面罩,以壓鑄方式製造。

■線條呈稜角又圓渾,車身駁口、鉚釘全外露。

■車體零件買少見少,只有取自劏車場,甚或要找老練的五金師傅訂做。

似SUV
■行李箱屬兩段式,設計就如今天的SUV結構,而且裝有軍用帆布遮簾,一啲都唔Out!

■外形仿40、50年代歐洲小車,短陣體積小。

電篷頂
■電動篷頂版本為CampusTop型號,另有硬頂版本。

復古操控最頂癮

■手絞門窗無電動,不會弄到手軟,但很麻煩。

大表板
■指針式大圓表板旁的啪掣好復古。

似揸小巴
■大形軚環似在開小巴,幸好有風油,排檔則是3前速自動波。

■日產時鐘已經失靈,但車主仍不捨得拆掉。

■收音機的按掣充滿懷舊feel,冷氣屬option裝備。

做乘客……有點屈就

好硬呀!
■座位硬邦邦,空間有限,但坐姿伸展剛剛好,前座椅背有雜物袋。

■後座車窗只可有限度開啟。

■尾座出入要屈就一點,以手掣拉下或以腳踏摺下椅背,低頭出入。

NissanPAOSpecifications

引擎:987cc水冷式直列4汽缸OHC
馬力:52ps/6000rpm
扭力:7.6kgm/3600rpm
傳動:3前速自動波/5前速手波
懸掛:(前)獨立柱式(後)多連桿
制動:(前)碟式(後)鼓式
輪胎:155/SR12
尺碼:3740×1570×1480mm
軸距:2300mm;車重:1035kg

PAO限時限量好巴閉

PAO於87年至89年間生產,並於89年限時(1月15日至4月14日)限量(約31,321部)發售。PAO即漢語「包」,意謂蒙古包,一種結構簡單的流動居所,PAO結構簡單、保養易,概念集優閒與探索於一身,跟蒙古人生活相同。顏色有磚紅、象牙白、淺天藍及橄欖綠。
其實早在1985年日產初次公開同系限量版一公升四座雙門小車Be-1,車廠低估了市場反應,出現供不應求,及後更生產了Figaro,並同樣以PAO般相同的限量銷售方式推出市面,所以Be-1、PAO與Figaro在日本二手市場中仍有一定的地位。

NissanBe-1

NissanFigaro