【本報訊】大欖隧道及大老山隧道加價，預計分別會有約一千架次的車輛改行已經非常繁忙的屯門公路及獅子山隧道，造成大塞車，有的士司機更質疑，政府是有意迫市民改乘鐵路，為乘客量偏低的西鐵及馬鞍山鐵路造勢。
據環境運輸及工務局的資料，當局預計大老山隧加價後，每日會有九百四十架次的車輛改行獅隧，另有二百六十架次的車輛改行大埔公路，在馬鞍山鐵路通車後，獅隧的每日流量已減少二千架次，令擠塞減輕，但現時獅隧每日流量達八萬八千架次，已超出容量一成，所以預料大老山隧道加價會加劇獅隧及大埔公路的擠塞；而大欖隧道加價後，則會有一千架次車輛改行屯門公路。
令屯門公路更擠塞
市區的士司機聯委會主席郭志標質疑，當局批准兩隧加價，製造塞車，用意是為了迫市民改乘鐵路，為西鐵及馬鞍山鐵路造勢。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，大老山隧道加價後貨車收二十三元，獅隧劃一收八元，相差幾倍，相信絕大部份貨車會改用獅隧，而大欖隧道加價肯定會令部份私家車及輕型貨車改行屯門公路，令屯門公路更擠塞。