九廣鐵路公司兩年多來首次招標的上蓋項目──馬鐵烏溪沙站上蓋商住發展，雖然之前接獲17份意向書，但最終僅得7個財團入標，成績較今年初截標的地鐵（066）將軍澳86區首期商住項目遜色。今次除會德豐地產（049）夥嘉里建設（683）組財團入標外，其餘均是獨資競投。
【本報訊】九鐵物業總監林濬滿意是次招標反應，認為能夠反映發展商對此項目的潛力及後市均具信心。九鐵預計本月內批出發展合約，項目可望於今年內動工。
九鐵預計月內批合約
會德豐地產營業及市務董事黃光耀表示，今次由佔大股的會德豐牽頭，首次跟嘉里建設合作投地，估計總投資額達90億元。他說以項目首期補價計算，仍有利可圖；如即時展開洽商的2、3期補價與首期相若，財團會考慮一次過完成整個項目的補地價。因上蓋項目一般具有優勢，規模也較大，除此項目外，公司也密切留意九鐵其他的上蓋項目。
新世界發展（017）物業發展經理方文昌指，項目交通方便，首期補價也合理，如成功投得，為方便財務安排，公司會選擇分期補地價。
今年初，地鐵將軍澳86區首期項目推出招標，有11家財團競投，最終由長江實業（001）奪標。
補價偏高淘汰小公司
今次競投烏溪沙站項目的7個入標財團，均是具實力的大型發展商，反應未及地鐵86區，相信與項目首期補地價偏高有關；另外，第2、3期補價又要再與政府洽商，增加發展商要承擔的風險，因此部份發展商打退堂鼓。
美聯物業測量師行助理董事林子彬認為，項目首期補地價、入場費及最小分紅金額，地價成本每方呎約3460元，加上建築費及利息等，成本呎價約4660元，已高於現樓二手造價，風險只有大發展商才能承擔。
成本呎價4660貴現樓
烏溪沙站項目入場費約3.4億元，將來分紅比例須由發展商自訂，但首3億元售樓利潤全歸九鐵。
