剛於5月中旬在日本以ESCUDO之名上市的全新鈴木維他奶GrandVitara，本地代理已火速將新車引入香港。新裝改換了車架結構，軸距加長，五座依舊，直接擴闊了車廂空間，加埋首次裝有的KeylessStart功能、旋鈕式驅動等裝置，除可抗衡一眾日韓車系，更有直逼寶馬X3、越野路華Freelander等歐洲SUV之勢！
記者：戴維浩
攝影：周旭民
新式內嵌梯形車架
以往「維他奶」之所以大受歡迎，全因車架有一定剛度應付惡劣環境。新車採用內嵌式梯形車架（BuiltInLadderFrame），即單體車身（Monocoque）下焊接有梯形車架，因此，新車行走於一般路面有房車舒適性，亦能長時間應付惡劣路面。
車頭側腮似寶馬
50:50車重易操控
新車性能採用全時間四驅，不像以往可以選擇行兩輪驅動，並承襲上一代動力轉換裝置，可固定四輪動力為直接連結，提供更佳的越野表現。中控台有一旋鈕，駕駛者可以選擇驅動模式為N、4H、4HLock及4LLock。車身離地200mm，且有充裕的進入角、離開角及障礙角，前後車輪重量分配盡量維持於50:50之間，馳騁野外時會較易操控。
前座裝備夠另類
首裝KeylessStart
車身增長，輪距增加，空間相應闊落，新車沒有刻意增加第3排座位，只設5座位。內櫳做工、乘坐舒適性明顯比以往進步，更是鈴木首架汽車配備KeylessStart功能，兼可遙控車門、尾廂開關。一系列尾座位摺合安排，切合SUV多功能載物身份，60/40分割後座可作出3種載物安排，行李廂更有暗匣收藏雜物。
動力方面，全新GrandVitara配備2.0L的直列4汽缸引擎及2.7LV6引擎，本港代理暫只引入2.0L直4版本，然而新車有一定份量，且要兼備全時間四驅動力輸出，似乎2.7LV6引擎會有較理想表現。
後座空間好充裕
驅動模式旋鈕解構
駕駛者可因應不同路面環境選擇動力模式，可固定四輪動力為直接連結，提供更佳的越野表現。
17年前的「維他奶」……
「維他奶」的故事，要從17年前開始說起。1988年本地推出Vitara3門型號，一套傳統陣式車架裝有1.6公升引擎，行Part-time四驅，短陣好泊位，車架剛性足，引擎動力充裕，長期行走惡劣路面仍然係強項，價錢相宜而且維修容易，立時成為玩樂派越野車熱門。「維他奶」耐用可靠，至今新界北區、西貢等地仍可見不少十多年前車款足可見證。車系至1998年改款，分Vitara及GrandVitara，以開拓更闊的市場空間。
SuzukiGrandVitaraSpecifications
引擎：1995cc16氣閥直4汽缸DOHC
馬力：140ps/6000rpm
扭力：19.7kgm/4000rpm
傳動：4前速自動波，四驅
懸掛：（前）麥花臣柱（後）多連桿
制動：（前）透氣碟（後）鼓式
尺碼：4470×1810×1695mm
軸距：2640mm；輪胎：225/65R17
進入角：29°；離開角：27°；障礙角：19°
車輛提供：香島汽車（23320091）
新車售價：$249,000
同級SUV推介
越野路華Freelander
作為LandRover年輕車系，全車動力充沛，路面、越野表現皆是同級之冠，城市駕駛更有不俗表現。
車價：$308,000
豐田RAV4
1,998ccVVT-I引擎，最大馬力150ps，車架剛度充足，市區行走平穩亦操控容易，惜定價偏高。
車價：$290,775
本田CR-V
採用自動調校式四驅系統，在一般公路行駛時會用前驅模式，以減少動力分散及減低耗油量。
車價：$279,000
現代Tucson2.0
同樣是城市SUV，與起亞的Sportage共同開發，兩車有共同車架、底盤及引擎，座艙手工精密。
車價：$144,000
