東方航空（670）與國泰航空（293）似乎已冰釋前嫌，繼續在業務上合作發展。東航新任總經理羅朝庚昨日首度來港會見傳媒時強調，該公司與國泰高層一直保持很好的合作關係，經常探討具體問題，但沒有討論入股東航事宜。
【本報訊】國泰一直協助東航培訓機組及管理人員、互相銷售對方的機票，關係之密切，令市場不時傳出國泰入股東航的消息。直至國泰近年爭取復飛上海線，以上海為基地的東航表明反對，雙方才生嫌隙。
復飛上海現競爭
去年底國泰選擇入股中國國際航空（753），令彼此關係惡化的傳言更甚囂塵上。不過，羅朝庚澄清，東航與國泰有長期合作關係，一直就代碼共享、人力資源及管理培訓等方面進行深入研究。東航早聞國泰有意與國航合作，他認為隨着中國航空市場不斷開放，國家容許以北京為基地的國航在上海投資，雖為東航帶來挑戰，但對國家有正面作用。
東航最近亦落實併購西北及雲南航空增強實力。羅朝庚指東航合併後的盈利能力增加15.6%；機隊規模增加58%，至163架；人機比例卻由1：202，減至1：180，沒有裁員需要。
東航擬於今年斥資百億元（人民幣．下同）擴充機隊，全年接收21架飛機，約三分之一是租機；明年再添置10架飛機。董事長李豐華期望，5年後，東航在上海的市場佔有率由現時37至40%升至一半。
國泰客量升15.6%
另外，羅朝庚解釋，建議在內地發行20億元短期債務，除提供額外資金，更有助減低財務成本2000萬至3000萬元。由於東航有180億元外幣貸款，及30億元外幣資產，若人民幣升值1%，每年可減少1億至1.5億元財務費用。他又承認，燃油成本上漲令盈利受壓，但東航會致力控制成本，並希望國家在政策方面給予支持。
同日，國泰公布上月載客量為123萬人次，較去年同期升15.6%；載貨量9.01萬噸，升12.8%。載客及載貨率分別是75.7及66.5%，分別升1.4及跌3.9個百分點。