【本報訊】港府研究兩鐵合併的方案尚未有定案，九鐵主席田北辰昨表示，兩鐵合併的關鍵問題是會否訂立票價的可加可減機制。他表示，兩鐵合併後設立可加可減機制，能減少社會的爭拗及分化，減少因票價而產生的政治問題。至於東鐵票價，他強調現時並無減價空間。九鐵署理行政總裁黎文熹則表示，已將車票的可加可減計算機制交港府研究，現正等待回覆。
巴士先引入可減疑慮
田北辰昨會見傳媒時表示，如果可加可減的機制能在巴士公司先行引入，相信可以減少公眾對兩鐵合併的疑慮，「立法會相信會關注到，將來兩鐵一旦合併，票價會唔會出現壟斷，有個可加可減嘅機制可以令佢哋安心啲。」
此外，九鐵正研究興建區域快線的可行性，預料八月底前會完成報告提交政府。田北辰稱，須研究區域快線會部份沿用西鐵鐵路、還是興建一條全新的鐵路。他說，部份路線沿用西鐵鐵路可以減輕票價壓力，但全新鐵路在行車時間上一定最快捷，「不過，快嘅一定貴。」
田北辰又強調，東鐵目前沒有減價空間，因為減價不能令乘客量顯著增加，九鐵未來仍會將資源用在加強接駁服務、及列車行車穩定性的工作上。至於西鐵載客量升幅放緩，相信南環線在○七年落成後，載客量可以改善。
區域快線有數個方案
另外，九鐵署理行政總裁黎文熹昨出席一公開場合後表示，區域快線的報告，主要會研究可否利用西鐵接駁出西九龍，現時有數個方案，但未有取向。至於北環線的研究將於一個月內提交港府，其中一段以單軌雙線行車，相信可應付初期需求，但九鐵會保留加建雙軌的規劃。
他又說，迪士尼樂園的運輸市場有發展潛力，九鐵正研究如何利用火車接駁旅遊巴，接載內地旅客到迪士尼。