新車速報:<br>200匹歐寶Astra㩒掣變身快跑

新車速報:
200匹歐寶Astra㩒掣變身快跑

新一代的歐寶(Opel)Astra,有着跑車化的車身造型,而且車廂設備十分齊全,在歐洲推出時已引起很大的迴響。然而,早前來港作先鋒的是125匹馬力1.8公升版本,雖然在本港已有十分不俗的表現,但總是覺得與車身造型有點不相襯。今日最強的Astra終於登陸本港,用上200匹馬力輸出的2.0公升Turbo引擎及6前速手波,最特別是當按下「SportMode」按鈕時,整部車的行走表現便會變成非一般的快跑。

記者、攝影:袁國基 
ImageGirl:Phoebe

外表低調與1.8無異

「Astra1.8同2.0Turbo嘅外表有咩分別?」這個是我圍着2.0Turbo走一周,再向代理人員問的問題。經代理人員細心介紹,才知兩者之間的分別頗小。首先,頭燈內的組合不同,而且用上Bi-Xenon燈令亮度大大增加;頭、尾唇及車側裙腳也作出改動,以切合更Sporty的性格;尾喉、頂置尾翼用上較大一點的款式及17吋輪圈。改得那麼少,難怪我看不出它的不同。然而,這亦造就2.0Turbo有十分低調的外形,走在街上引來挑釁的機會自然更少。
本來我就喜歡Astra的設計,車身充滿SportsCar的肌肉紋理,高性能的2.0Turbo仍保持五門揭背的實用造型,對既愛實用性,又要有性能表現的我是頗吸引的。

■車尾造型充滿肌肉感,很有Hot-hatch的風範。

金屬駕駛席硬朗Feel

■3幅式軚環上設有音響調校按鈕。

■中控台以金屬飾板襯托,加上整齊的按鈕布局,感覺很硬朗。

■波棍的外表很像自動波的波棍,底部的銀色按鈕是後波的保險掣。

天窗佔車頂70%

原先以為,Astra2.0Turbo既有高性能,自然會為車內的豪華設備作出了刪減,但我這個想法錯了。2.0Turbo版的車廂設備非但沒有減,反而增配了真皮座椅、仿金屬中控台飾板及鋁合金腳踏,令豪華中更顯跑車氣氛。最令我欣賞的,是不論哪個型號的Astra,也配有全天幕式天窗,覆蓋車頂面積達70%,令車外陽光可更充份透入車廂,空間感大大增加。

前座較後座更有承托力

■前座的承托力出色,而且很容易調校出最合適的坐姿。

■後座空間很好,但略嫌坐墊過於平坦,掟彎時承托力稍遜。

■天幕式玻璃天窗,令車廂空間感大大增加。

低壓Turbo易掌握

1.8公升版本的125匹引擎在本港當然已夠用有餘,但如想有更進一步的性能表現,便得需要依仗加大引擎容積或加上增壓系統。為此,Opel廠方借用了SpeedsterTurbo的2.0公升Turbo引擎,實行兩個方案並行。
配上的Turbo系統屬低壓類型,最大馬力有200bhp/5,400rpm,比日本跑車的280匹輸出為低,但勝在輸出線性,而且渦輪延滯感小,駕駛者更易於掌握。就直路上的加速性而言,Astra2.0Turbo是頗為強橫的,根本與1.8版本是兩回事。在彎路上,可感到引擎的強橫有點點凌駕了車架,令轉向的感覺不夠敏銳和直接。

變身掣:SportMode

車廠在2.0Turbo版加上一項十分趣味性的設計,就是一枚SportMode按鈕。只需開着SportMode,四輪懸掛的吸震力立時變硬,大大減少彎路的車身傾側,而油門的反應亦變得更敏銳,整體配合起來恍如變成了另一部車一樣,如此有趣及高科技玩意,以往只在更高級的跑車上才配有,在二十多萬售價的車上出現還是首次。

■想不到以往在較高級的歐洲跑車上才見到的SportMode按鈕,在Astra上也可見到。

OpelAstra2.0TurboSpecifications

引擎:1998c.c.直4DOHC配Turbo
馬力:200bhp/5400rpm
扭力:262Nm/4200rpm
傳動:6前速手波,前輪驅動
懸掛:(前)麥花臣支柱(後)扭力桿
制動:(前)通風碟(後)實心碟
輪胎:225/45R17
尺碼:4249×1753×1460mm
車重:1385kg
車輛提供:合朗汽車(27608668)
新車售價:$273,300

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