問代理借了這部小型MPV歐寶Mervia前，最令我感興趣的是其加減波箱，雖然只揸了約一個禮拜走了不足900公里，但試完車後，不僅波箱令我有深刻印象，就連Mervia的車廂空間、座椅變化、引擎輸出以及操控性也令我有點意外！
記者、攝影：袁國基
買車切忌跟風
世界每個國家每個地區都有不同的買車風格，香港有好多車款可以選擇，但真正熱賣的車不外乎7人車、1.5公升房車及1.3公升揭背小車。像歐寶Mervia配上1.8公升引擎，MPV化外表及5座位的汽車，一直沒有一輛成功過，縱使是豐田的CorollaVerso也不能幸免。
歐寶Mervia的車身設計與雷諾Scenic及豐田CorollaVerso類同，看似小型的7人車，但其實只有5個座位，志在令車內各人都有充裕的空間感。然而香港人對車廂空間有另一番見解，認為7人車才是正確之選，又可載人，又可載物，沒有想過自己真正的需要，導致港島窄巷內滿是只載一、兩人的大型7人MPV。
實用性更勝MPV
在歐洲地區，如Mervia般的小型MPV多的是，因為當地的人喜愛三五知己在周日帶同輕量的行李，駕車往郊外散心，露營也好、踩單車也好，總之一輛如Mervia的小型MPV便剛好夠用。香港又有多少人有這閒情逸致？還有潮流令人只愛7人車，當朋友A部Alphard又大又豪華，朋友B部Prairie又有雙趟門時，你會否仍堅持你的「剛好夠用」原則？
其實單以實用性來評價Mervia，它的分數絕對不比7人車低，單是一個後座已可作十分多的調節，左右前後移動、椅背角度調校、獨立摺叠及潛入地台，市面上有多少部7人車有如此設計？
懸掛較硬高敏度
歐洲與日本的小型MPV在車廂空間上的演繹有雷同之處，但對行車方面則大大不同。歐洲出品更強調駕駛樂趣，懸掛較硬而靈敏度高，令高重心缺點得以減輕，轉向的指向性亦更高。廠方在Mervia身上配上與Corsa一樣的Easytronic加減波箱，基於是手波的原因，所以對引擎的輸出可作100%的傳遞，毋須像傳統的自動波要經過扭力轉換器的過濾。
揸Mervia小貼士
由於呢部Meriva是手波的關係，如以全自動模式一直踩着油門來轉波，會有明顯的頓挫感覺，要暢順自然必須如真正手波般，利用加減推桿轉波，在轉波的一剎輕放油門，有如放開離合器，將引擎輸出動力斷開，但仍然維持高轉數，待波箱撥叉切換波齒組，才算完成換檔動作。此時再踩油門加油，這樣會令波箱齒合更暢順，動力輸出更線性均衡。
$1.24/km耗油量合理
由於要在公司工作關係，今次以Mervia作長期測試，只行了近900km的路，不算十分多，但仍可作準確的彈槍耗油測試，得出$1.24/km，絕對是意料之內的數字，畢竟全程也開着冷氣及有一半時間是兩至三人同行，Mervia的表現算是合理不過。
OpelMerviaSpecifications
引擎：1796c.c.直4DOHC
馬力：125ps/5,400rpm
扭力：16.8kgm/4,600rpm
傳動：五前速自動波，前輪驅動
懸掛：（前）雙搖臂（後）連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：195/50R15
尺碼：4042×1694×1624mm
車重：1380kg
車價：$173,800
車輛提供：合朗汽車（27608668）