本田CR-V自02年推出新一代至今，經已有兩年時間，最近車系更換上新裝，繼續以優良內涵示人，喚醒一班對SUV情有獨鍾的潛在買家。新車除裝有電鍍面罩，更備有自動調校式四驅系統，市區正常行前驅，慳油經濟，遇上打滑或惡劣路面，電腦程式會令車改行四驅，作為日常代步，當然勝任有餘，閒來闖蕩市郊沙石路亦未嘗不可。
記者：戴維浩 攝影：梁細權
四驅系統 自動啟動
Real-time四驅系統會因應不同情況自動調校。一般馬路行駛只行前驅模式，減少動力分散，車才開得省油，但萬一遇上天雨車輪打滑，或者開上砂礫、油迹路上，車輪發生運轉不平均的情況，電腦程式便會啟動並自行調校4驅運動模式，令車身恢復正軌，而低重心設計亦有利穩定高大車身。
電鍍裝飾 改頭換面
經過Facelift後的CR-V，車前變化尤其明顯，面罩用上更多電鍍物料，兩行粗大條紋成為視線焦點。車燈經過重新編排，加了霧燈、氣霸及下方合金擋板重新造型，變得更趨一體化。車尾亦有小改動，尾燈整容，尾玻璃上加了倒後鏡，方便後車睇位。A、B柱兩側倒後鏡用了電鍍物料製造，與指揮燈渾然一體。至於車內布局，用色亦有變化，絲絨座椅可改用皮革製作，就算小朋友粗心大意倒翻飲料都易於清理。駕駛席面板一行液晶體顯示，改用LED製作，行車資料一目了然。
窄路掉頭 上斜輕鬆
作為城市用四驅車，CR-V動力源自i-VTEC引擎，結合VTEC（variablevalvetimingliftmechanism）及VTC（continuationvariablevalvetimingcontrolmechanism）技術，發揮體積小、低扭輸出強的優點，即使CR-V車身稍大，起步亦十分輕盈，登坡上斜亦見靈活。車長差不多4.5米，最小迴旋半徑只有5.2米，窄路過彎、掉頭輕鬆自如。CR-V車身高，稍有迴轉傾側，尚可穩住陣腳，天賦「高頭大馬」給予駕駛者廣闊視野，車側盲點較少。
新式波棍 騰出通道
筆者試車時感覺中控台設計硬繃繃，但勝在按鈕就手，不一會就習慣。波棍設於軚環旁，接近軚波設計，轉檔及手掣安排，除可騰出車廂空間，騰出walk-through通道，駕駛者可幾乎手不離軚操控全車，輕鬆做鬆手掣、轉波等動作。
遙控尾門 最啱郊遊
車廂及周邊設計完全考慮戶外活動需要，後排座椅採用一幅過設計，除了讓乘客坐得舒適，更考慮到摺叠座椅後的載物空間，放單車、滑浪板等都夠位。尾廂有一系列方便裝卸物件設備，遙控玻璃尾門、平地台下設防水雜物格，可放水泡、滑水靴等，平台更可變身桌子，郊外野餐、釣魚不愁無地方啦?!
裝有CoolBox夏天最啱
多功能尾廂好實用
HONDACR-VSpecifications
引擎：1998cc直4DOHCi-VTEC
馬力：150ps/6500rpm；扭力：19.4kgm/4000rpm
傳動：4前速自動波，自動調校式4驅
懸掛：（前）麥花臣柱（後）雙搖臂
制動：（前）透氣碟（後）碟式
輪胎：205/70R15
尺碼：4490×1780×1710mm
軸距：2620mm；車重：1470kg
車輛提供：合群汽車（23802231）
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