周兆祥
綠色生活教育基金ClubO主席
佛誕假期這個周末，一群香港人在廣東省多處地點浩浩蕩蕩踏單車穿鄉過市，好不熱鬧，享受了難忘的一段旅程。這次旅程有特別的意義，因為它是香港單車之友會慶祝成立二十周年的活動。
踏單車在香港的情況相當特殊：上一代，單車是送貨的謀生工具，店舖的工友騎笨重的單車送米送柴送伙食送石油氣等等。近年來，年輕人放假郊遊租單車旅行作樂兼健身，享受大自然。還有的是在新界各地，以萬計的學生、主婦、上班族天天以單車代步。反而單車之友則是以超級發燒友為骨幹，他們有些人天天在市區踏單車往來一兩小時甚至更多，習以為常，引以為榮。
由於種種不公義的原因，香港已經發展成一個排斥單車的城市，例如：
‧市區的道路極少方便單車的設施（單車徑、單車泊車處等），政府運輸當局更明言為了單車的安全一直故意不予改善，以免更多人使用單車。（這個立場豈非等於街上色魔多就不去加強警力捉色魔不去改善街燈照明以免婦女夜晚更多外出一樣荒謬嗎？）
‧市內及市郊多處道路（例如寶雲道、西沙公路）長期或假日禁止單車使用，理由是防止意外發生，可是意外發生都只因汽車速度太高，那可不是麻鷹不管去管雞仔？
‧全港各地行人路禁止踏單車，迫使單車在有些馬路上險象環生。全世界大多數國家地區（遠如美國近如深圳）單車都合法使用行人路，從來沒有不方便不安全，為甚麼政府視騎單車者的性命那麼賤？
‧全港的公共交通工具禁止單車使用，例如兩鐵全面禁單車上車，絕大部份巴士渡輪也拒絕單車。全世界大部份國家地區的公共交通工具都歡迎單車，予以方便。
早於二三十年前，先知先覺的社會運動家早已指出：單車將成為二十一世紀的主要交通工具。最近世界各地，這個趨勢愈益明顯，正如《中華自行車網》評論說：「專家們認為，二十一世紀是環保的世紀、綠色的世紀，像自行車這種以人為本，以人為先的交通工具既保證了交通秩序安全，又營造了一個優秀的人文氛圍，使得整個道路交通成為一種文明而和諧的整體。」《鳳凰網》亦報道：「十年來法國環境政策一直鼓勵市區自行車使用。以前，自行車是娛樂的同義詞，現在它是法國高品質生活甚至是現代化的象徵。」
港府運輸署正聘請顧問，進行一項史無前例的全港「單車研究」，了解此時此地實況，參考外地經驗，其中一個主要課題，是如何鼓勵市民平日多踏單車，減少使用汽車。
身為二十年在香港踏單車上班資歷的單車使用者，阿祥明白要做的其實很簡單：
‧加強教育工作，改變汽車司機漠視單車的壞習慣。
‧修訂有關法例，方便單車使用。
‧加強有關配套，包括單車泊位、專用徑、公共交通工具接受等。
只要辦得到這些，香港人身體更健康又精力充沛，街道上寧靜得多乾淨得多，全港空氣清新得多，一舉數得。
這是香港可持續發展重大的一步，我們的特首甚麼時候追上時代實踐綠色生活，踏單車上班？