九鐵為趕及完成今年推出鐵路上蓋項目的時間表，未待政府正式批出馬鐵烏溪沙站上蓋項目補地價，便於昨日招標，下月10日截標，入場費約3.4億元。新鴻基地產（016）即率先表示如入標，而且傾向獨資競投。
九鐵發言人表示，昨日已正式邀請早前入意向書的發展商，入標競投烏溪沙站項目。公司已與政府就項目的補地價達成共識，預計兩周後會收到政府的書面確認，便即通知有份獲邀入標的發展商。
據了解，九鐵昨日下午正式向發展商寄發招標文件，為便利發展商計數，並沒有太複雜條款，除補地價要發展商全數負責外，將來賣樓收益的分紅比例由發展商釐定，但九鐵最少要收3億元。另入場費約3.4億元。
九鐵今年1月共接獲17份意向書，除常見的新地、信和置業（083）及九龍倉（004）等大發展商外，其他較少入標的發展商如中信泰富（267）、爪哇控股（251）及中國海外（688）等也有遞交。
新鴻基地產代理執行董事雷霆表示，正研究是否入標競投有關項目，現階段傾向獨資競投。他認為現時市場有足夠土地供應，不存在斷層情況，政府是否恢復定期賣地並不重要，若能令勾地機制更靈活，例如不要把底價定得太高，便能更有效提供市場所需土地。他說，由於近期樓盤銷售迅速，集團亦希望從多方面補充土地儲備。
該項目容許中標財團一次過，或分三期完成整個項目補地價，今次批出的是第一期補價，包括住宅、商場及幼稚園發展，每方呎補價應超過2000元。發展商如選擇分期補價，第二及三期應在項目批出後第42個月及第60個月內完成。
測量師彭兆基估計，烏溪沙站上蓋補地價約每方呎2500元至2800元，連建築費及利息等，發展成本約每方呎4000元，落成後每方呎售價可望高於5000元。
有關項目如一次過補價，將涉資約46億元，發展總成本更高達74億元，料主要吸引大發展商競投。