富士Impreza系列揚威越野賽事，當中水平對向引擎配恒式四驅正是致勝法門，車系入門版本Impreza1.5i雖沒有WRX版本般大馬力，但引擎與傳動模式正是一脈相承，表現出同級最強的循迹能力。05年新版更變革了不少周邊設備，以使用方便為大前提，車價更有接近八五折優惠（04年售價$129,990），要求座駕有更高路面表現的用家，出車係時候咯！
記者：戴維浩
攝影：陳陶鈞
模特兒：Iris
WRX版底盤車架
恒式四驅常出現於高性能車款上，作為入門版本，Impreza1.5i配備AWD系統，同級車中獨一無二。另一重點就是Impreza1.5i與高性能WRX版有着相同底盤及車架（RingShapedReinforcementFrames），表現出優異的穩定性，亦是主動與被動安全一項信心保證。
按掣表板大執位
循迹最強隔音稍遜
車輛動力來源是一副1493cc水平對向4汽缸引擎，最大馬力雖不過100ps，但輸出順暢，更發揮出水平對向之優異本色，震盪微小，重量分布平均，即使稍為高速入彎，仍能穩住陣腳，尤其配合恒式四驅運作，馳騁於迂迴山路，表現出同級最強循迹性。車廠如在車內隔音下多一點工夫會更好，不過，喜好引擎吼叫者則另作別論，只要稍為催谷，引擎即傳來低沉沙啞聲，運作5前速手波，暫且充當WRC車手，亦未嘗不可！
車廂出奇闊落
風洞測試隱藏殺氣
富士造車外形一貫野性見稱，相對於高性能WRX版，Impreza1.5i已經將「殺氣」隱藏起來，不過，少許「好戰基因」仍被保留。整體外形是經設計師與SWRT（SUBARUWorldRallyTeam）合作開發，自然着眼於賽車場上表現，車身設計以減低風阻為主，一體化車頭經風洞測試，正好有效減低泵把與車燈風阻，而全車整流器加上車頭一雙高聚焦燈及外拋沙板，亦是惡相本源！
低風阻車身設計
SUBARUIMPREZA1.5iSpecifications
引擎： 1493cc水平對向
4汽缸SOHC
馬力： 100ps/5200rpm
扭力： 14.5kgm/4000rpm
傳動： 5前速手波，恒式四驅
懸掛： （前）麥花臣支柱
（後）麥花臣支柱
制動： （前）透氣碟
（後）透氣碟
輪胎： 175/70R14
尺碼： 4415×1695×1440mm
軸距： 2525mm
車重： 1170kg
車輛提供：意美汽車（23968380）
新車售價：$109,000
小改動仍抵買
05版本與04年新車面世時相比，主要集中周邊設備改善，一切以使用方便為前提。首先車內空氣調節握把式旋鈕改為圓形旋鈕；電摺鏡按鈕昔日置於手掣附近，現改裝於駕駛席門壁上，表板顏色亦改為黑底，方便閱讀。車身方面，少了一雙霧燈，卻多了後擋風玻璃水撥，整體改動不大，不過車價比新車推出時平了兩萬多，確實無花假！
同級4門車推介
豐田Corolla
車廂以豪華典雅見稱，引擎輸出力量足，穩站全港銷量最高1.5公升家庭房車地位，二手場熱賣。
車價：$129,600
日產Tiida
1,498cc引擎配CVT無段變速波箱，加速發力不算凌厲，但勝在順暢，後座之闊落程度同級罕見。
車價：$149,800
