每當有些樣貌新奇可愛小車推出的時候，對車迷來說都可能會帶來一種視覺衝擊，又或是一種思想鬥爭。可能平日見慣了的盡是四平八穩的房車、兩門轎跑車或五門掀背的七人車；所以，每當那些造型奇特的車種出現，用家們腦海裏的汽車世界就會受到衝擊，這麼新奇的汽車，實用嗎？應該買嗎？二手市場有承接力嗎？
只供日本內銷的豐田WILLCYPHA面世至今已有兩年多，也就是由舉目可見的ECHO，所開發出來的玩樂之作。那麼既然是發展自1.3公升的ECHO，便不該懷疑在高度和長度都較ECHO多出少許的WILLCYPHA，動力夠不夠用、操控的準確性、機件的可靠性等問題。值得留意的是車內中央控制台所安置的G-BOOK系統，內藏日本的KDDI第三代無線電話的通訊設備，除了可以與G-BOOK.com作對應，又可以在日本街頭上使用豐田開放的E-TOWER街頭終端機，把G-BOOK兼容的SD記憶卡，下載各式各樣林林總總的資訊、食肆資料；或下載歌曲，使用車內那幾隻質素低劣的揚聲器，在塞車時唱沒有歌詞的卡拉OK自娛一番。甚至可利用那最大訊息傳送量達144kbps的第三代無線電話傳送技術，找出另一部有聯繫、裝有G-BOOK的汽車……
可是，當這車在市面上行走了一段時間之後，新鮮感便逐漸褪色，可愛也不再見得特別可愛，趣怪也不見得特別趣怪，漸漸的，它不外乎是街上的一部車而已。更甚的是，開始逐步發現一些弊端與缺點了：G-BOOK在香港是廢的，因為G-BOOK.com的覆蓋範圍只限日本，當然不會有任何軟件支援香港的用家；豐田在香港亦沒有E-TOWER，所以不用奢望能在街頭下載任何資訊與歌曲；144kbps的KDDI無線電話系統在香港根本不能使用。於是，儘管那具備了G-BOOK的中央控制台的設計是多麼的新穎，得物無所用，整個車廂就被這個中看不中用的先進設備帶來份外的沉悶和死寂。
新鮮感過後，我們了解到自己的真正需要。