【本報訊】東區海底隧道大幅加價引起各界強烈不滿，環境運輸及工務局局長廖秀冬昨首次公開承認，東隧及西隧以回報率計算收費的基建模式已經過時，在外國早已證實弊病叢生，只要她一日在位，新交通基建工程都不會再用此模式，而即將動工興建的港珠澳大橋一定會用改良模式定收費。
廖秀冬昨接受有線電線《飛常政經》節目訪問時表示，先進國家的隧道收費都不會計回報率，例如英國就採用流量愈高，收費愈高的模式，因為興建隧道的目的是疏導交通，而非達到更高回報率。
廖秀冬又表示，東隧加價令大部份貨車轉用較便宜的紅隧，會令紅隧更擠塞，她正與東隧商討在非繁忙時間向貨車提供優惠，吸引貨車回流，達致雙贏。
另外，對於有人計劃就東隧加價提出司法覆核，廖秀冬昨在另一場合表示，政府在整個過程中是依法律程序做事，而任何人士都有權按法律程序申請司法覆核。
她又表示，地鐵當年為興建月台幕門向八達通乘客每程收取一角，目前仍未達到興建幕門的投資額，所以他們會繼續收費，當局會詳細研究當時的協議內容再作討論。