曾經響90年代叱咤香港車壇的日產Skyline，自98年第9代面世以來，已經很少踏足本地車壇，隨後03年面世的第10代Skyline來了一趟大革新，造型趨向房車化。除東瀛本土版仍維持有頂級日產Skyline350GT型號外，重有一部主銷北美的車款，就是InfinitiG35型，咪睇部車賣相咁斯文，起跑、加速、扭力都超出你的想像！
記者：陳偉林 攝影：陳偉強
ImageGirl：Ivy（TheGroup）
InfinitiG35Specifications
引擎：3498ccV6DOHC
馬力：280ps/6200rpm
扭力：37.0kgm/4800rpm
傳動：5前速半自動波，後輪驅動
懸掛：（前）多連桿（後）多連桿
制動：（前）透氣碟（後）透氣碟（ABS）
輪胎：（前）225/50R17BridgestonePotenzaRE92A（後）235/50R17BridgestonePotenzaRE92A
尺碼：4640×1815×1395mm
軸距：2850mm；車重：1530kg
平均耗油：9.3km/L（日本10.15模式）
車輛提供：富利堡汽車（28772700）
Skyline已經歷10代
唔講唔知，日產自1962年推出元祖級Skyline車系至今，經歷已有10代，當中要數到至為香港車迷認識的是90年代初，1991年面世的第7代Skyline（R32）以及繼後1996年推出的第8代Skyline（R34）車系。當時，Skyline採用直6TwinTurbo引擎，街車之中無與匹敵，更多年揚威世界車賽，當中還包括澳門格蘭披治東望洋房車賽。
造就破風優勢
講賣相，唔知係咪筆者先入為主的關係，呢部套用上北美版InfinitiG35車殼的Skyline跑車，確實斯文了一點，尤其係圓渾的車頭設計，稍欠舊有SkylineGT-R那份霸氣。不過翻查廠方資料所知，這一代Skyline由原來平面方角改換成簡潔而流暢的車體設計，卻換來有極低的Cd0.29風阻系數，極速時候可有更佳破風效果。
雨天試車有驚無險
試車當日適逢下雨天，初首踏油門起步，所帶出的高扭力令尾輪有跣胎情況，尚幸部車修正得宜，總算能夠平穩地駕駛起來，但不知不覺間，車速經已超逾110km/h以上，煞車效應敏捷而直接，遺憾四輪車胎卻稍欠駕馭能力，在雨天下又再一次出現後輪外擺的驚險情況。及後，筆者按下波箱一旁的Snow模式，令傳送出的動力得以紓緩下來。
前排跑桶滲出辛辣味
其次，這部InfinitiG35座艙鋪排亦教人心動，與斯文外表有強烈對比，車身除車廂四周洋溢着Skyline跑車固有風格外，前排更以跑車桶椅組合，剪裁貼服重有出色的承托感。講到裝備，既有齊高級CD音響及恒溫冷氣，又有前後獨立房燈、前後中央手枕同杯座配搭，齊備之餘重透現出一份辛辣魅力。
辣跑裝備好就手
Bi-Xenon頭燈配LED尾燈
後座闊落天窗開揚
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