【本報訊】再有學者對東隧的回報率提出質疑，科技大學經濟發展研究中心主任雷鼎鳴經計算後發現，東隧加價後，將可賺取高達百分之十六的「暴利」，批准東隧加價的仲裁在經濟學上更是一個「胡塗仲裁」。本身經常使用東隧的雷鼎鳴認為，東隧加價後已物非所值，日後會改乘地鐵過海。
雷鼎鳴昨在《信報》撰文指出，東隧過去十年利潤不停增加，每年增長一成，假設增長持續下去，東隧就算不加價，三十年專營權期內的平均每年回報率均超過百分之十五，現時獲大幅加價六成七，回報率更會超過百分之十六，加價並不合理。
他指出，以本港過去的經濟增長及通脹率作為標準，香港整體平均投資回報率應為百分之十至十二，加上隧道只是風險極低的投資，東隧可賺取百分之十六的回報可說是「暴利」。
他又認為，批准東隧加價的仲裁竟裁定，東隧可以獲得的合理而非過多回報率為百分之十五至十七，根本無考慮經濟因素，從經濟學上來看是一個胡塗仲裁，反映政府監管公共事業回報率指引完全和經濟發展脫節。
雷鼎鳴又自言是東隧加價的「受害者」，每次過隧道要多付十元令他很「肉痛」，作為經濟學者，他運用了經濟方法決定是否繼續使用東隧。
他表示，平均每星期都會駕車使用八次東隧往中環開會，每次經濟成本，包括隧道費、汽油及停車收費，為一百六十元，而由科大乘的士到坑口轉地鐵過海，成本為七十二元，兩者的差額為八十八元，但駕車可以快約五分鐘，若以自己的時間成本計算，加上自行駕車較舒適，兩個途徑的個人經濟成本其實差不多，但東隧加價令他「好㷫」，而乘地鐵可以看文件，又較環保，幾種因素的經濟成本便抵銷了時間值，所以他決定除非趕時間，否則改乘的士及地鐵過海。