【本報訊】消息指出，交通銀行擬於6月實現A+H股上市方案，正研究的模式是在港發行H股掛牌後數日，再於上海發行A股上市，雖然不是同日掛牌，但對一直積極支持A股市場的內地監管機構而言，已完成了港滬兩地極短時間內共同上市的目標。有關構思也有助解決目前因A及H股市場條件差異，難以同步定價的技術障礙，但具體上兩地招股價水平、招股時間如何安排，仍在商議中。
市場相信，保薦人及包銷商在釐訂價格時，會充份考慮透過不同渠道及市場力量，令交通銀行完成兩地上市後，港滬價格差異逐步融合。
交行在港發行的H股數量，料不會攤佔多於該行已發行股本的10%，在上海發行的A股比例亦相若，該行的上市時間表，仍朝6月中、下旬完成的目標進發。交行於2月初，向港交所遞交A+H的上市方案，根據監管條例，新上市公司若在半年內再出現股權變動，需獲得監管機構批准豁免。
由於A股的流通性有別於國際化的H股市場，一般而言，在A股掛牌的新股市盈率會高於H股市場，銀行界表示，交行若在港以較低市盈率定價，公開招股並獲得熱烈反應，藉股票上板後進一步上揚的市場潛力，便可與數日後在上海掛牌的股價靠攏。另外，透過QFII機制，亦不排除有資金經此渠道進入內地市場，進行有限度的套戥活動，令兩地股價差距收窄。
交行預計今年度經營利潤增長指標為46%，達180億元人民幣，外界估計，該行或會以逾兩元人民幣的區域釐訂招股價，集資額最多20億美元。不過，市場對於相距數日掛牌的A、H股上市方案，意義上是否等同A+H股同步上市，則有保留。
另外，正爭取第2季度在港發行H股的民生銀行，正與新加坡淡馬錫控股商討，讓後者在民生公開招股時，認購其發行約10%的H股，並成為長期業務合作夥伴，淡馬錫已於去年通過其子公司亞洲金融控股，持有民生總股本的4.55%法人股。中國證監會早前批准民生在港發行不超過13.39億股H股。
