開篷車總予人不羈、瀟灑及優皮的感覺，然而不同的開篷車其實也可細分出不同的性格，正如近期大熱的平治SLK及保時捷Boxster，雖一樣可讓乘客與清風全面接觸，但兩者的造車理念與駕駛感受卻大有不同。今次試車後，我決定以造車概念、外形設計、車廂鋪排及性能表現作比較，好讓你落訂前對此開篷孖寶有更深入認識！
記者、攝影：袁國基
ImageGirl：Flora（NovaModels）
概念方面
SLK重舒適Boxster講性能
平治與保時捷雖同是德國車廠，但兩者的產品大大不同，平治產品之多元化在世界前列，而保時捷則專注在高性能跑車之上，正如出部高車身CayenneSUV也要跑得快！SLK有三台引擎選擇，輸出分別為163匹、272匹及360匹，真正快慢任君擇。反之Boxster只有240匹及280匹兩款揀，想慢都難。
SLK系列可以針對任何開篷車愛好者，只要樣靚不求性能的，可選SLK200，各方的表現也如房車般舒適自然，尤其當硬頂合起來時，其車廂的寧靜度可媲美C-Class。Boxster雖也是入門級數，但由於用上軟篷及引擎設在駕駛者背，因此引擎聲無時無刻在你背面發聲，慢車時有如猛獸的呼吸，當快跑時更有如咆哮般，聽覺上刺激十足，像在告訴你：「我係一部跑車！」
車廂編排
SLK表板手掣夠獨特Boxster貫徹傳統美
平治創作SLK比保時捷Boxster來得大膽，從兩者的車廂設計便可知一二。SLK的車廂有很多在其他平治車系上看不到的設計，如筒形儀表板及獨特泊車手掣等，令SLK看來年輕，難怪愈來愈多年輕才俊買它。反觀Boxster車廂充滿保時捷傳統美，門手挽、真皮座椅及表板也是「熟口熟面」，新鮮感不足，但可看成經典演繹。
造型設計
SLK用仿F1設計Boxster改911頭燈
外表方面，SLK肯定比Boxster來得吸引，因為車廠為SLK的車頭用上仿F1及SLR的設計，令車頭賣相更有創意，與上代有極明顯的分別。此外，SLK的整體車身也經風洞嚴謹測試，風阻比上代低了少許，高速時的風噪也減少。
Boxster與SLK一樣也踏入第二代，但明顯前者外表吸引力不及SLK，主要原因是新Boxster外貌太似傳統式舊款，只是頭燈改成新911的模樣，車頭及車尾仍是一貫充滿保時捷的誘人曲線，靚係靚，但比新SLK少了一份新鮮感。
彎路表現
SLK加速快而不猛Boxster車身輕轉向爽
兩車同是雙座位開篷，但驅動形式及行走風格各異。SLK以FR（前置引擎、後驅動）形式，而Boxster則是F1也使用的MR（中置引擎，後輪驅動）。就跑車最重要的車重問題，Boxster是有絕對性的優勢，因為用上輕盈的軟篷，開閂篷後對車身的前後比重影響不大，而且MR布局沒有由車頭伸延至車尾的傳動軸，重量又進一步減輕。種種有利因素，使Boxster的轉向表現極之敏銳，手一扭軚，車頭已指入彎內，感覺極爽。
SLK方面，雖然有電動硬頂的負擔，但由於車身短小，仍有出色的表現。此外，由於代理提供的是用上163匹的SLK200版本，輸出數據不是Boxster的對手，加速力爽快但不算猛，要與Boxster比快，非用上272匹馬力的SLK350不可。我以往亦有試過SLK350，快係快，但也不可能有Boxster那種粗豪的跑車感覺。
Mercedes-BenzSLK200KompressorSpecifications
引擎：1796c.c.直列4汽缸配機械增壓器
馬力：163bhp/5500rpm
扭力：240Nm/3000rpm
傳動：5前速自動波配加減模式，後輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）/（後）通風碟
輪胎：205/55R16
尺碼：4089×1777×1296mm
車重：1415kg
車輛提供：仁孚行（28957288）
PorscheBoxsterSpecifications
引擎：2687c.c.水平對向6汽缸
馬力：240bhp/6400rpm
扭力：270Nm/4700-6000rpm
傳動：5前速自動波配加減模式，後輪驅動
懸掛：（前）/（後）麥花臣支柱
制動：（前）/（後）鑽孔通風碟
輪胎：（前）235/40ZR18（後）265/40ZR18
尺碼：4329×1801×1295mm
車重：1355kg
車輛提供：捷成洋行（29262911）