【本報訊】總投資逾200億元的深水埗西鐵南昌站上蓋商住項目，因規模過巨，最終投遞意向書的均為中大型發展商。九廣鐵路昨接獲8份意向書，涉及11家發展商，為兩鐵一局去年恢復推出項目招標以來，收到最少意向書的一次。
九鐵物業總監林濬認為，該大型項目獲得8份意向書，且有2份由發展商合組財團競投，足以反映市場對項目有信心。他說公司曾研究拆細項目，但顧及財務及技術安排，拆細後可能令部份項目變得無利可圖，最終維持整項招標方案；按計劃於今年6至7月推出招標，第三季揭曉。已與政府就項目地契條款取得共識，隨即進入補地價計算階段。
該11家入意向書的發展商中，如恒基地產（012）及新鴻基地產（016）等大型發展商，因財力雄厚，一向都偏好獨資競投；部份活躍的中型發展商，如華人置業（127）及嘉華國際（173）則夥拍信和置業（083），由信置牽頭遞交意向書。另也有大發展商為保留實力爭奪稍後推出的項目，選擇合組財團。
九龍倉（004）助理董事黃光耀表示，今次組財團是為保留資金及實力，競投今年陸續推出招標的其他鐵路上蓋項目；而且如能在遞交意向書階段便成功組成發展財團，可增加評審時的入圍及取勝機會。他說南昌站是西鐵沿線上蓋發展中，唯一一個市區項目，升值潛力大，該區供應又未見過多，即使分期發展及發展期長，相信承擔風險亦不大。
美聯物業測量師行助理董事林子彬指出，龐大的南昌站上蓋項目，已將中小型發展商摒諸門外，他們根本無法承擔過百億元的投資。
南昌站上蓋項目會建一個大型商場、19幢住宅及1幢商廈，總樓面近400萬方呎，投資超過200億元，分兩期補價及發展（見表）。中原測量師行聯席董事周文略估計，項目的補地價金額逾120億元，發展成本平均每方呎約5500元。
至於遲遲未能推出招標的馬鐵烏溪沙站上蓋項目，林濬承認至今仍未與政府達成補地價，目前在商討中，希望下月上旬能順利招標。
