【本報訊】九廣東鐵昨發生罕有的「飛站」事件，一列北行列車在早上繁忙時間途經大埔太和站時，懷疑車長一時疏忽沒有停車，直接駛去粉嶺站，導致約六十名乘客無法上車及下車；鐵路公司經調查後證實事件屬人為疏忽，車長已即時被停職接受調查。有學者指飛站後果可以十分嚴重，隨時會造成人命意外，但九鐵強調鐵路安全系統無問題。 記者：文兆麟
對於火車飛站問題，理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達指出，火車平均時速有七十公里以上，由於在火車埋站時，乘客會慣性走近月台，倘若此時火車高速經過，其產生的氣流有可能會將站近月台乘客的衣服扯起，特別是小童更容易被扯落路軌或撞向火車，隨時造成人命意外。
熊永達又稱，火車飛站亦會令其與前一班火車的距離縮短，亦會產生危險；不過，他相信鐵路公司是有一套電腦系統防止前後火車相撞。另外，立法會議員劉慧卿在事後向九鐵主席田北辰發出公開信，表示事件對乘客構成極大不便，更令她聯想起最近日本發生數百人死傷的火車意外，令人憂慮鐵路安全會否出現問題。
事發於昨晨七時四十九分，一列由尖東開往羅湖的列車，駛經大埔太和站時並無停下，等候下車的乘客在車廂內嘩然，在月台上乘客亦感到迷惑。直至列車離開太和站，車長才猛然發覺，立即透過廣播向乘客致歉，並表示將直駛往粉嶺站讓乘客下車，受影響乘客惟有在粉嶺站轉車折返。九鐵估計，在太和站上落的乘客約六十人，其他列車服務並無受影響。
九鐵發言人對飛站事件對乘客造成不便表示歉意。發言人稱，經初步調查證實是人為疏忽，與列車及訊號系統無關；涉及事件的車長已經暫停職務，至於他不停站的原因，有待進一步了解。
發言人指出，現時行車系統分為自動操作及人手操作兩種模式，前者由電腦操控車速及停站安排，後者由人手控制；至於用自動或是用人手，則取決於電腦的指示。今次出事列車由尖東總站開出已經選用人手操控。發言人強調，即使列車由人手操控，仍然會有電腦監察，確保列車與列車之間的安全距離，因此並不會因為有列車飛站縮短車距而發生火車相撞意外。環境運輸及工務局已經要求鐵路公司遞交事故報告。
二○○一年，二月二日及二月四日的三天內，亦曾接連發生兩宗火車飛站事故，有關車長分別在粉嶺及大埔墟站飛站，事件同屬人為疏忽，其中一名車長事後解釋，因記錯自己正駕駛「無人列車」所以沒有停站。九鐵事後聲言會在駕駛室內安裝聲響提示系統，並要求全部車長接受列車停站程序的課程。
