坊間有不少跑車也用上Turbo系統為引擎加強輸出，但不要忘記當初Turbo誕生的時候，只是希望以有限排氣量做出大排氣量引擎的表現，並非要如跑車的快。作為汽車用Turbo的首家車廠，紳寶（Saab）堅守這個原則，而且已把Turbo系統用得更老練。最新Faclifted的9-5Sedan2.3t，排氣量小，加速力雄厚，就是一大證明。
記者、攝影：袁國基
ImageGirl：RedRed（NovaModels）
新9-5造型漸趨大路
一直以來，紳寶的車身造型已經別具一格，早年的9000系列更是老遠便認得出。今時今日的紳寶也特別，但已沒有那「老遠便認得出」的氣質，變得更容易被大眾接受，獨特的性格少了。同樣地，新的9-5車身造型也「大路」起來，在硬朗的線條中滲出紳寶的特質，配合升級了的17吋輪圈及Bi-Xenon頭燈，它比不少同級對手更有活力。然而，個人認為房車版的車尾不及旅行版的充滿動感，甚至有點呆板。
抗傾、吸震力充足
新9-5的波箱已升級為5前速自動波，並且可在軚環進行加減模式，在試車途中，更覺波箱與引擎有很合拍的表現。此外，9-52.3t用上的低壓Turbo系統實在非常出色，主要對低、中速作出輔助，令加速力更豐厚暢順，有如3.0公升以上的自然吸氣引擎般。
廠方對9-52.3t的懸掛也作出不俗的調校，在運動性與舒適性之間取得平衡，石澳道上表現充足的抗傾力，而在東區走廊上多個橋駁位，也顯出快速而出色的吸震力，駕駛及乘坐感也很好。
卸力頭枕減輕撞擊
紳寶一向對車廂的舒適性及安全性也有高要求，因此9-5全車用上真皮座椅外，更在前座設有獨家的SAHR頭枕卸力設計，當遇上猛烈撞擊時，頭枕會自動快速上升及向前傾，令頭部反彈回頭枕時可把力度卸去。此外，9-5也設有ESP及EBD等電子安全設備，令車身更為穩定，自然增加安全性。
9-5的車廂配襯可分為Linear、Arc及Vector三大款式，今次拍攝車是用較跑車化的Vector版本，主要以全黑色真皮裝飾，駕駛艙鋪上仿金屬板及用上半桶形設計的座椅。
Saab9-5Sedan2.3tSpecifications
引擎：2290c.c.直4DOHC配Turbo系統
馬力：185ps/5500rpm
扭力：280Nm/1800rpm
傳動：5前速自動波配加減模式，前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）多連桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：225/45R17
尺碼：4827×1792×1475mm
車重：1760kg
車輛提供：合朗汽車（28383371）
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