地鐵每日載客量達240萬人次，50個車站每天要應付數十萬人進出，單這項工作已非容易，更何況偌大車站內瑣碎雜務極之多，加上種種突發事件，作為管理車站的站務員，工作擔子着實不輕。
現職地鐵高級站務員的劉廣明，入職至今近9年，現駐守美孚站，專職負責車站的管理工作。他當年由航空公司文職，轉投地鐵任站務員，主因是對鐵路工作感興趣；當然，大公司福利好也是吸引之處。他說：「當年除面試外，還要通過各式各樣的測試（如心理、筆試），才能獲聘。」
在不少乘客眼中，站務員的工作不外乎是售票、為八達通增值、為客戶排難及巡視等，看來簡單輕鬆、無壓力，事實卻不然。現時，站務員每周工作6天，工時為42個小時，須輪班工作之餘，節日及公眾假期也難享受假期。
站務員的工作地點，主要包括大堂、月台及監控室。工作範疇，由銷售車票、解答客人問題、查驗各種機件（閘口、照明系統及售票機），監控月台及車站的人流及整潔，至各種突發事件，都要一一兼顧。
除了日常工作外，站務員每年都要通過常規考試，主要測試他們對工作指引的熟悉程度，及對突發事情的應變能力。劉廣明表示，站務員身為公司的前線員工，需要直接面對廣泛層面的客人，工作時精神一定要高度集中，才能應付日常及突如其來的事情。
任站務員多年，劉廣明最難忘的，是同日在站內連續發生兩宗搶劫案，猶幸最終都可以成功擒賊，總算有驚無險。他說：「於美孚站工作近5年，與鄰近的街坊都熟稔了，工作時更加得心應手。」
入職多年，地鐵車站內的設施及配套，也改變不少，對於從事車站管理的站務員而言，要不斷適應新事物，才可應付裕如。
劉廣明表示，地鐵改用八達通車票，便要學習新的機件操作；月台增設幕門，也涉及站務員的工作；近年自由行乘客大增，對車站及街道的查詢也增加，要解答他們的提問，就要勤學普通話。總之，要與時並進，才可應付工作。
記者：丹琍
