最近一連兩個星期，為公司的新產品宣傳而疲於奔命，雖未至於要披星戴月，但日以繼夜的勞碌，這種滋味絕不好受。雖然暗地裏已告訴自己，要是再這樣下去的話，也實在太委屈了。無奈，這麼多年來，在最需要援手的時候，卻總會遇到乏人幫助的情形。公司內的Ａ君不是說要忙這樣，就是B君跟我說要忙那樣，不然的話就是C、D、E君的這樣那樣。然而，從來沒有膽量拖垮早已計劃周詳的工作表，所以亦只好拚命努力，把一切答應別人的都一一完成。
很討厭這陣子的天氣，春夏交接有一種最易令人患感冒的微涼，一周之始的星期天，天色灰蒙蒙。在這種最適宜躺在床上睡個天昏地暗的氣溫環境下，累得要死的我卻選擇了把MX-5的硬頂蓋上，把車開到郊外風馳一番。MX-5的馬力輸出說不上突出，但是它的設定是跑車化的前置引擎後輪驅動模式，再加上駕駛者被安排在車身較後的位置，轉向反應快而準，有如一台會走動的炮台，教我腎上腺素飆升。有甚麼比在星期日早上，沒有既定目標方向，也沒有終極目的地遊車河來得更爽？
相信任誰也估不到，一部最不實際的汽車，竟然為車廠賺到最豐厚的利潤。萬事得車廠在八十年代末期，興高采烈地推出了一部雙座位的開篷跑車MX-5，頓時令全球車壇都嘩然起來。嘩然，是因為它來自日本、充滿歐陸情懷的設計、具古典味但設備卻現代化、操控樂趣與外觀是表裏一致的……
不斷的嘩然，令MX-5成為了全球銷量最多的汽車之一。除了我們祖國之外，世界各地經濟稍為富庶的國家，也不難發現它的蹤影。萬事得的MX-5更贏盡了無數由各國汽車評鑑組織所頒發的獎項殊榮。這樣的驕人成績，不難想像它對日後面世的Roadster的發展所造成的影響。正因為MX-5的成功，令一眾製造Roadster的殿堂級車廠在低估了市場潛力之後，都先後振作活躍起來，發展出更多充滿個性的Roadster出來。