【本報訊】將於下月大幅加價逾六成而引起公憤的東區海底隧道，明確拒絕押後加價，並為合併三條過海隧道開出條件，政府須將流量最高的紅磡海隧低價賤賣給東隧及西隧，並取消兩隧的專營權期限，東隧及西隧才可以減價，將私家車收費劃一為二十元。
立法會交通事務委員會昨討論東隧加價問題，經營東隧的新香港隧道有限公司主席莫偉龍在提交委員會的公開信中透露，西隧早於一九九八年已向港府提出與紅隧合併，而東隧及西隧在二○○一年應當局要求，研究合併三條過海隧道及劃一收費的可行性，研究結果顯示，若政府取消兩隧的專營權期限，及以低價轉讓紅磡海隧，便可以達致三條隧道私家車收費劃一為二十元，但如兩者皆行不通，合併後紅隧及東隧都須加價，三條隧道的私家車收費需高達三十元，這些雖然是根據二○○一年的數據計算，但相信今天的情況改變不會太大。
莫偉龍在信中透露，環境運輸及工務局局長廖秀冬和財經事務及庫務局局長馬時亨，曾在二○○二年拒絕兩隧的建議，但廖秀冬在幾個星期前又向東隧表示政策已改變，東隧隨時願意恢復合併研究。
環境運輸及工務局副秘書長蔡淑嫻在會上表示，當局對各項解決三條過海隧道收費差距的方案持開放態度，未有任何傾向，而與兩隧的談判，當局會有幾點堅持，包括不能賤賣資產及收費調整機制必須合理。
社會各界繼續要求東隧押後加價，民建聯代表昨亦在立法會門外請願，抗議東隧加價，但莫偉龍在會上一口拒絕押後加價的要求，他表示，今次加幅高達六成是由於港府過去兩年多次否決東隧加價，再押後加價只會令日後加幅更高。
工聯會立法會議員王國興批評，「東隧太涼薄，全體議員要求考慮押後加價都拒絕，一啲企業公民責任都無！」
民主黨立法會議員鄭家富亦批評，「東隧太無情！」自由黨立法會議員劉健儀亦擔心東隧大幅加價會迫使貨車及的士轉用收費最低的紅隧，希望東隧分期加價，減輕紅隧的負擔。