【本報訊】九廣鐵路公司主席田北辰昨表示，東鐵新過境鐵路落馬洲支線○七年通車後將可疏導羅湖站的擠塞情況，由尖東至落馬洲只需四十五分鐘，新落馬洲車站每小時可容納三萬三千名過境旅客，比羅湖多五成，而落馬洲支線的票價也將與羅湖票價相差不遠。 記者：麥志榮
落馬洲支線總站已完成土木工程，昨舉行平頂儀式，田北辰在儀式上說，尚未開始研究落馬洲支線的票價，但由於過境陸路交通競爭大，新支線票價不會偏高，預計將與羅湖票價相差不遠，「大家唔使擔心，落馬洲大把競爭，好多直巴過境，冇理由花一百億起嘅新鐵路，得幾丁人過境！」
他又稱，落馬洲車站將是九鐵最大的車站，樓高四層，樓面面積七萬八千平方米，將提供六十六個傳統過關櫃位及七十個自動過關通道，每小時可處理三萬三千名過境旅客，比羅湖站多五成。他指出，落馬洲支線通車後，由尖東出發往落馬洲只需四十五分鐘，由上水往落馬洲只需六分鐘，乘客抵站過關後，可通過一條有蓋行人天橋，直達深圳皇崗大樓。
他強調，為減低車站工程對落馬洲環境的影響，九鐵採用了預製組件方法建站，減少泥塵，又進行了補償濕地計劃，包括改善魚及建造淡水沼澤。
田北辰表示，西鐵的新過境鐵路北環線計劃目前仍在研究中，初步構思是鐵路將由西鐵錦上路車站出發至落馬洲過境，新鐵路會在洲頭設中途站接駁落馬洲支線，貫通東西鐵；而為了減輕成本，北環線部份路段將會單軌行車。至於北環線的財務可行性，鑑於近年通車的新鐵路票價都引起爭議，所以今次北環線不再用成本推算票價，反而會先估計通車時可以收取的票價水平，然後才根據票價倒推建造成本是否可行，料建造成本為六十至七十億元，若○七至○八年動工，二○一五年即可通車。