本港的揭背小車市場最近特別興旺,林林總總的款式充斥市場,要在眾多對手中突圍而出,便要有一些特別賣點方可。福特的Fiesta憑藉出色造工及同級獨有的DurashiftEST波箱,早有一班擁護者。最近,代理引入了一款加上全車大包圍及設備升級的Sport版Fiesta,相信又會多一批擁護者。
記者、攝影:袁國基
ImageGirl:Annie(NovaModels)
大包圍車身更貼地
不少人也喜歡把車輪的懸掛改裝,令車身離地距縮短,車身看落貼地一點更漂亮,然而改懸掛會對整個行車動態也有影響,如想有原裝車的表現,又有更型外表,加裝包圍便是一個好方法。如這部Sport版Fiesta,在車頭、車尾及裙腳加上同色包裝,立時令車身看似更貼地,跑車味道亦隱隱滲出。
真皮座椅 裝備升級
Fiesta在福特車系擔當着入門角色,車廂設備不算豪華,因此今次Sport版便為車廂進行升級工程,為軚環、泊車手掣換上仿碳纖製品及用上全車真皮座椅。此外,一直為手動款式的後座玻璃窗,也改為更方便的電動模式。經升級後的車廂確實更豪華、更舒適,感覺更為跑車化,相信不少車主也會鍾情於此。
同級獨有加減波
Sport版Fiesta的動力性能沒有絲毫改變,甚至連輪胎也是與以往同一尺寸,但Fiesta本身獨有的功能仍值得再介紹。首先是一套以手波為發展基礎的DurashiftEST半自動波箱,其加減波屬同級獨有,利用電子操控離合器,駕駛者在加或減速時,可明顯感到車身有一陣挫頓感,要用上駕手波車一樣的收油方法,在手動轉波時,以油門作適量調節方可有暢順表現,波箱最大的特點是小如一般的手波波箱,又有多達5速的波段,比一般自動波箱更慳油。
此外,Fiesta用上的半拖曳式後懸掛,也令車尾有更大的空間發展可能,尾廂的地台可造得更低,得出高達285公升的容量。
頭唇連泵把 尾唇加擾流
8幅式輪圈 80匹馬力
仿碳纖修飾更跑格
FordFiestaSportSpecifications
引擎:1,388c.c.直4DOHC
馬力:80ps/5,700rpm
扭力:124Nm/3,500rpm
傳動:5前速半自動波,前輪驅動
懸掛:(前)麥花臣支柱(後)半拖曳臂
制動:(前)通風碟(後)鼓式
輪胎:195/50R15
尺碼:3,917×1,683×1,463mm
車重:1,085kg
車輛提供:福特香港(25031032)
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