【本報訊】代表全球共265家航空公司的國際航空運輸協會（IATA），昨日再度強烈批評本港機管局──指國際機場調低收費是環球市場大趨勢，機管局不應該因為籌備上市，而逆市調高機場收費；並質疑現時是否上市的適當時機，建議機管局多等待3至4年。
國際航空運輸協會理事長兼首席行政執行官比西尼亞尼近日到訪中國及香港。他昨日在港會見傳媒時表示，面對日趨激烈的市場競爭，機場減費才是大勢所趨──暗示機管局不應該反其道而行。
撇除日本及中國，他指出香港機場的收費，是亞太區內最貴的。不過，日本機場近年亦願意逐步減低收費，舉例說，關西機場透過折扣優惠，將機場收費平均減低兩成；名古屋機場的收費亦低於東京成田機場約30%。最近，該會亦積極游說成田機場減價兩成。
他又透露，近日與中國政府官員會面，有提出內地機場收費偏高的問題，對方的反應相當積極。暗示香港機場不應一意孤行，因為上市而加價。他直指機管局若為上市而加價是十分短視，更建議應該等待3至4年後，盈利達到一定水平才上市。該會估計截至今年3月底，機管局全年盈利超過10億元，回報率達4%。
代表逾70家航空公司的香港航空公司代表協會副主席周潤祥接受查詢時透露，除了機場收費問題，航空公司正與機管局磋商該局上市時的會計帳目問題，希望採用「一盤數」的簡單會計模式，即以商業收入補貼航空業務收入。所持理據是航空公司接載旅客往返機場，才會為機場帶來商業零售的收入。
不過，據了解政府或機管局主張採用「兩盤數」或「監管帳目」會計模式，將航空及商業零售業務的收入及支出，分開編制，航空業務的回報率將受到監管，後者則不受限制。航空公司暫時跟從政府的方向，與機管局進行磋商，力求於下月諮詢期完結時達致共識。