【本報訊】港口發展局昨日公布，本港今年首季的貨櫃吞吐量527.7萬個標準箱，較去年同期微升1.4%。以箱量計算，可能連續第2個月少於新加坡，暫時失去全球貨櫃港榜首地位。
不過，有船公司人士指出，新加坡與香港的貨源完全不同，根本不能直接比較。貨運業人士也認為，今年首季是貨運業淡季，料本月情況有改善。
港口發展局公布，葵涌貨櫃碼頭今年3月的吞吐量為110.9萬個標準箱，較去年同期增加6.1%；但由於內河碼頭及中流作業的吞吐量急降22.8%，只有69萬個標箱；令整體的貨櫃吞吐量下跌7.2%，為多年罕見的跌幅。
葵涌碼頭上季共處理327.7萬個標箱，升幅收窄至13.5%。其中，中遠太平洋（1199）有份經營的中遠─國際碼頭，上季處理45.7萬個標箱，增加12.8%。
大和總研分析員鄭碧海認為，葵涌吞吐量增長幅度放緩，主要反映深圳碼頭愈來愈多新泊位投產，如招商局國際（144）旗下蛇口及赤灣；和記黃埔（013）旗下鹽田港，上季都有新泊位落成啟用，導致競爭日趨激烈，出現「爭生意」的情況。
香港付貨人委員會執行總幹事何立基比較樂觀。他指出，去年香港碼頭業非常特別，全無淡季；今年首季只是回復農曆年長假前後的淡季正常情況；料本月的情況有改善。
有船公司代表認為，香港碼頭主要處理來自中國的本地貨，新加坡則處理來自澳洲、中東及印尼的貨物，兩地貨源完全不同，根本不能直接比較。
另外，中遠太平洋公布，旗下11個碼頭上季總吞吐量為579萬個標箱，增長19%；其中深圳鹽田碼頭吞吐量最大，共處理157.9萬個標箱，升20.8%；其次是青島前灣碼頭，處理126.2萬個標箱，增加25.4%。