保時捷911，一部不少人心目中的DreamCar，筆者亦然，所以今次前赴西班牙西維爾測試最新911（廠號997）Carrera開篷系列，心情特別興奮，因為可以一嘗飛馳入門版911CarreraCabriolet的滋味，雖然性能略遜於CarreraS，但前者在全新調校引擎及底盤裝備下，加上一套密齒式6前速手動波箱，更適合彎多的路面環境，而較CarreraS便宜多20萬車價，更是此車另一招徠的撒手鐧。
記者、攝影：陳偉林
車重輕中後段有力
新車引擎用上3.6公升水平對向六汽缸型號，雖然馬力及扭力輸出，分別較CarreraS少了30匹同3.1kgm數值，但實際測試下發覺車重稍輕的Carrera開篷跑車，不但扭力輸出源源不絕，就連中、後段加速力亦見強而有勁，加上一批Demo車額外裝有SportPackage，既有齊電子避震、自動升降尾翼，又有PSM（PorscheStabilityManagement）等系統，走過彎多路窄的山道，行車循迹性更強，當中的一套密齒式手動波箱，令轉檔準確又緊密。
軟篷隔音出奇出色
比較下，略嫌新車座艙鋪排稍欠新意，但強悍的開篷跑車大前提下，新款三幅式半皮半金屬跑車軚環、3D立體五圓表板，還有新鋪排的中控台，既有齊行車電腦、免提電話及冷音裝置，令這部開篷跑車立時變得講究又High-tech，但筆者至欣賞911Carrera開篷跑車的另一個地方，就係身處軟篷底下隔音出奇出色，坐在車廂欣賞悠揚樂章是何等享受！
軟頂輕巧減低風阻
這部Carrera開篷跑車風阻系數只得Cd0.29，原因是全新軟篷頂連相關配套，重量輕巧外，整個篷頂結構既穩妥，而且線條流暢低矮。此外，承襲傳統911家族面孔的新版Carrera開篷車，外形跟硬頂Coupe同樣硬朗突出，一對Bi-Xenon頭燈亦給人別具吸引的魅力，配搭上新設計的一體化氣霸設計，跟頂級版CarreraS可謂別無兩樣。
關上篷頂的Carrera開篷跑車，除了具有出眾的操控性，較CarreraS便宜20萬車價，更具吸引力。
1﹒可用作手動或自動模式升降的尾定翼，有效增強車身下壓的穩定性。
2﹒採用大幅面橫列尾燈鋪排，看來平實，但勝在簡潔清晰。
3﹒車尾兩排死氣喉配搭，有助引擎高轉下得以發揮至極。
軚環波棍手感十足
電控充氣跑車桶椅
Porsche911CarreraCabrioletSpecifications
引擎： 3596cc水平對向6汽缸DOHC
馬力： 325ps/6800rpm
扭力： 37.8kgm/4250rpm
傳動： 6前速手波，後輪驅動
懸掛： （前）麥花臣支柱
（後）多連桿
制動： （前）透氣碟
（後）透氣碟（ABS）
輪胎： （前）235/35ZR19MichelinPilotSport
（後）295/30ZR19MichelinPilotSport
尺碼： 4427×1808×1310mm
軸距： 2350mm；車重：1480kg
0-100公里：5.2秒；極速：285km/h
平均耗油：11.2L/100km
車輛提供：保時捷中心（29262911）
新車售價：$1,450,000