有100年歷史的英國車廠路華（MGRover）上周四宣布「壽終正寢」，至此曾經叱咤一時的英國品牌名車（如勞斯萊斯、賓利、阿士頓馬田等），不是落入人家手中，便是從此人間蒸發，一個舉足輕重的工業先進國，連最後一家車廠也「摺埋」，認真無奈！
其實一家只得廠房一間、年產15萬輛、款式毫不新穎、欠缺創新技術的車廠，在全球化、企業為達到利潤最大化從而將大部份工序外判、重點放在R&D和設計、以供應鏈作為競爭策略的大趨勢下，又怎與年產最少50萬輛轎車的同行競爭，倒閉不過是遲早問題而已，誰曰可惜？
問題是寶馬汽車（BMW）年前斥資買入路華，眼見接上個燙手芋，瞬即求售，終於在2000年以象徵式10英鎊（下同）售予巧妙運動大批公眾支持者和獲得前英國工貿大臣拜爾斯（StephenByers）的背書、以托爾斯（JohnTowers）為首的鳳凰集團（Phoenix），一眾人等（包括政府）以為路華可以變火鳳凰──再生，豈料卻是落入一無寶不落的鳳凰之手，何出此言？
原來鳳凰集團買入路華後，縱使繼續運作，然卻不思進取，5年來花的大部份是當年寶馬注入的4億多資金之餘，並將接手下來約值3.5億元之存貨（車輛）出售，以及安排包括土地、零件業務和發動機技術等，以內部轉讓形式，悉數售給路華的製造公司，在沒有違法的情況下，攫取現金及帳面利潤約10億。儘管這是醜陋的資本家一貫「走得快、好世界」、有利先收的做法，但卻出賣了政府、公眾和6000多工人一干人等的靈魂，如此諷刺，究竟是誰之過？不過事件受人詬病之同時，亦反映資本主義社會中人性可悲的一面！
王冠一