在這裏花些筆墨跟大家談談三菱的高性能辣車，因為除了近年的LancerEvolution和90年代初的GTO外；在那金股齊鳴、紙醉金迷的八十年代，還有超級跑車史泰龍Starion。
三菱的史泰龍於年少時的我留下了很深刻的印象，還記得十六年前還是黃毛小子的我，那年第一次接觸史泰龍是一個星期日的清晨，表兄開着他新買回來的跑車，說要載我到新界去飲早茶。從打開那扇巨大的車門開始，已知道此車絕非善類，坐上那張乘托力極佳的桶形座椅，從門上把設計獨特的安全帶拉下並扣妥。清晨時分的交通不太繁忙，再加上是星期天的關係，吐露港公路的車輛極為稀少。此時，他深踏了油門，引擎的爆發力便有如山洪暴發，推背的感覺絡繹不絕，車速猛然飆升至230km/h的速度，公路兩旁的景致有如流星般閃過，興奮感覺震撼心弦。
早陣子，得知前輩黎偉強兄迄今還珍藏着一輛三菱的史泰龍，立即相約茶敍。我比原先約定的時間早到了目的地，豈料他比我更早到達。縱使那天的天氣不佳，春霧瀰漫，卻減不了雅興。一別，竟然是十六年。看着眼前的史泰龍，竟有種百感交集，說不出的滋味。那種既親切又熟悉的感覺一下子便湧上了心頭，這感覺似曾相識，又好像遺忘了多時。從黎兄手上接過了車匙，坐進皮革包裹的駕駛座，把車匙扭動，那副為格鬥而生的機器甦醒過來，震耳欲聾的引擎運轉聲劃破了沉寂的天空。想不到17年車齡的史泰龍，動力表現未有絲毫減退，從低至高轉速都極之漸進，不論以不轉檔或轉低檔作攻彎，車速能即時隨着油門的深淺而增加，油門和加速力能如此絲絲入扣，確實叫人喜出望外！軚盤的重量適中，完全不乏路面感，一扭軚，它便入彎，完全不用考慮甚麼轉向過多或過少。車尾不用甚麼特別的設備作協助，亦能夠不偏不倚，緊緊的跟隨着前輪轉向，動作流暢自然。這種隨心所欲的駕駛感覺，相信只有領略過它的人才能心領神會。