新車速報︰Evalution9代全身跣風引擎勁爆

喜愛跑車的車迷，相信無人唔識三菱LancerEvolution，由第一代至今已有13年歷史，當中經歷多次進化，最新版本為廠方編號GH-CT9A的Evolution9代。不少人也以為9代比8代的改動只在於外形，但其實引擎也作出突破性的改良，令輸出力更狂、更野！

記者：袁國基　攝影：陳偉強　
Model：Evita（Dry）

MitsubishiLancerEvolutionⅨSpecifications

引擎：1,997c.c.直列四汽缸DOHC配Turbo及MIVEC系統
馬力：280ps/6,500rpm
扭力：40.8kgm/3,000rpm
傳動：6前速手波，四輪驅動
懸掛：（前、後）麥花臣支柱
制動：（前、後）通風碟
輪胎：185/65R15
尺碼：4,490×1,770×1,450mm
車重：1410kg
車輛提供：環宇汽車（27211111）

■4G63引擎首次加入MIVEC系統，高轉表現最見突出。

新加仿法拉利導風板

LancerEvolution每一代也為外形作出適量改良，來到第九代，廠方特別加強車身擾流器的設計。先從車頭說起，鬼面罩用回7代的款式，而頭泵把則加上兩個橢圓形入風口，令車頭的生風更直接吹向中冷器。
車頂方面，用上鋁合金製造，可減少重量，此外亦在左右兩邊加上凸紋，作用是引導氣流往車尾。9代的車尾造型絕對是歷代之冠，車頂尾部裝上如鯊魚鰭的整流板，可把車頂的氣流有條理地滑至碳纖製的中空尾翼上，為車尾帶來充足的高速下壓力。車尾底部也加上如法拉利超級跑車的導風板，令車底的空氣可順滑排出，加強行車穩定性。

MOMO軚環Recaro座椅

車廂布局與Evolution8代MR的分別不大，用上全黑色的車廂配色，中控台上裝上碳纖維飾板，跑車氣氛一如以往般濃。9代也有不少新用上的設備，如新款三幅式MOMO軚環，握持感覺極好，而前座也用上Recaro的最新製品，有很強包承力，轉急彎必備！由於Evolution也是建基於普通的Lancer，因此9代的車廂大致與Lancer一樣，後座仍有合理的乘坐空間，一家大細一齊飛車也可以。

首增MIVEC系統保持高轉

Evolution由始至終也用上編號4G632.0公升Turbo引擎，多代以來不斷強化，如用上鈦合金Turbo扇葉等，令引擎輸出力一代比一代強。不少人以為8代MR已用上最終極4G63時，廠方再把針對高轉速的MIVEC系統加入其內，令馬力在高轉速時仍得以保持。此外，Turbo系統內也有一點改良，令40.8kgm最大扭力可提早至3,000rpm輸出，足足比8代MR早了500rpm，加速力自然更強。
四驅系統是Evolution的特色，自7代開始加入可因應設定及實際路面而改變個別車輪輸出力的ACD系統，筆者覺得在濕滑多霧的大帽山上試車時可謂大派用場，以高速衝入彎角，就算車速稍高，系統也可把推頭及甩尾等動作化解，令車體如行在路軌上般穩定。

氣流主導車身設計