【記者麥志榮報道】九廣鐵路公司為減低馬鞍山鐵路的故障率,耗資一千多萬元引入全港獨有的先進雷射監察系統,加密對列車電力系統、煞車系統及車輪的檢查,若證實效用良好,會將新系統推廣到東鐵及西鐵。
去年底通車的馬鐵,日常列車維修的工作都在位於大圍的新車廠內進行,九廣鐵路大圍車廠經理陳素坤表示,耗資十三億元興建的大圍車廠佔地六萬一千平方米,在九鐵各車廠中規模較小,但裝有最先進的設備。
大圍車廠負責十八輛馬鐵列車的日常維修。陳素坤表示,列車一般有三項機件損耗較大,包括不斷與電纜摩擦的車頂集電弓、不斷與路軌摩擦的車輪、及煞車系統的「迫力皮」,以往每個月都會定期檢查一次,而新車廠引入了先進的雷射監察系統,將檢查加密至每天一次。
他表示,監察系統有三個,裝於列車進入車廠的入口,裝於上方的集電弓監察系統是全球首次應用,以雷射定位及四部攝錄機量度車頂集電弓上碳條的厚度,路軌上則裝有全港首部車輪輪廓監察系統,以雷射定位及攝影機量度車輪的直徑及邊緣的厚度和高度,而同樣裝於路軌的另一部「迫力皮」監察系統,則以雷射定位及攝影機量度「迫力皮」的厚度。
他表示,列車每日收車駛回廠時,三個系統便可以用電腦影像處理技術,自動計算出集電弓、車輪及「迫力皮」的損耗情況,維修人員若發現不正常的損耗,及時維修,減低故障機會。
車廠另一項新設備是可伸縮的室內電纜,以往列車需由柴油機車拖入室內維修間,需時半小時,有了室內電纜供電,列車可自動行駛,只需十分鐘,列車進入維修間後,電纜又可收起,不會阻礙維修,而維修間內的升降路軌,可升起四十九噸重的列車;新車廠亦設有環保列車自動清洗系統,馬鐵列車每兩日清洗一次,污水會回流到過濾系統循環再用。