香港少數的車行會安排傳媒為新車作長期測試，smart便是其中之一。以往我很怕與一些沒甚生氣、沉悶乏味的新車共對數天，因為硬要把我困在車內駕駛數百公里，再硬要我在悶蛋的測試中找出樂趣，實在不是好玩的。然而smartforfour卻給我截然不同的感覺，真有衝動再與它溫存多一星期，甚至更長的時間！
記者、攝影：袁國基
保留特色再加點實用
不少人一聽到smart，便想到雙座位及車廂空間細小，forfour便把這概念完全打破。雖然車身及車廂仍是揭背小車的體積，但廠方很懂得玩弄空間把戲，先用上兩幅式全天幕車頂設計，再加上可前後滑動的後座，令坐在後座的友人也說它很像豪華房車，而女友更說坐在天窗下看雨景更浪漫。
其實一走入車廂，便可即時感到forfour留有smart的特色，中控台上如青蛙眼的時計及溫度表，以及圖案美觀的座椅。然而車廠亦為forfour加上不少實用的設備，令我長期試車途中帶來不少方便。如設在前座旁的手枕，可變成前或後座的杯架，車廂照明燈用旋鈕設計，尾窗更裝有窗簾。
有優點亦有缺點，forfour亦逃不過這事實。設在泊車手掣旁的電窗掣使用極不方便，後座乘客要鬼鬼祟祟的伸手上前方可使用，而手枕亦阻礙前座乘客按掣。電窗的控制也過於敏感，往往一按掣不是自動全開便是全關，難以停在中間。駕駛席的承托力不夠，每每轉急彎時身體要以膝部頂着波箱來支撐。
如美少女招搖過市
有人說汽車就如女人一樣，我個人是100%認同的。forfour不是那種擁有火辣身材，性感誘人的女郎，法拉利及林寶堅尼才是那類。駕着smartforfour就有如拖着一個打扮入時、年輕而有活力的少女出街。拖着性感女郎出街，少不免會被人以色迷迷的眼光望着，某程度上可為人帶來一陣虛榮。forfour也可引來目光，但你可以感到路人甲及乙的眼裏像說：「新smart又幾cute喎！」「型過日本車好多！」此等讚美或羨慕說話。
forfour的矚目可歸納出數個要點，1）用上Twotone車身顏色，2）車身線條極之新穎，3）款式新得在街上未曾遇過同類。測試的試車用上金屬橙紅色配銀色車架，走入尖沙嘴加連威老道時，望着我的人肯定多過隔離扮hiphop的豐田bB，但我亦親耳聽到有路人甲話forfour的車身顏色噁心。靚醜也不打緊，反正車主買車後也可更換車身組件的顏色，而且配搭顏色更多達30種，新鮮感保持。
強悍彎路表現
forfour的行車表現與fortwo及roadster兩位師兄有很大分別，引擎及布局完全不同，令整個駕駛感起了變化。forfour的1.5公升引擎有頗為活躍的表現，尤其在5,000rpm打後的運作仍見爽朗，比不少同級車更出色。而改為FF（前置引擎、前輪驅動）模式，也令駕駛者更易於掌握車身動態，沒有了roadster的甩尾動作。此外，廠方也特別加強了軚環的路面傳遞感，不再如fortwo及roadster般含糊。種種的改變似乎是令forfour變得更易駕，但其實是令它更富駕駛樂趣。
整個試車旅程跨越港、九及新界，共行了約500km路，當中有4成是窄小彎路，forfour在這些路段的表現最令我滿意，偶遇上一小段直路，把車速急速提升，在彎前再施以強勁一點的制動，車身仍沒有出現不穩，此時再扭軚把車頭指入彎內，緊接又以大油加速，車頭出奇地緊咬著路面，推頭的現象不多，只需配合油門角度便可化解。測試的forfour配上的softouchplus波箱，在我而言是不甚討好的，因為轉波的速度不快，而且上落波時的齒合不夠順滑，尤其以全自動模式時的呆滯感覺更甚，仍有可改善空間。整體來說，駕駛forfour的樂趣在於其別致的外表、豐富的車廂設備及彎路表現，如你是務實型的潮流人，forfour絕對是你杯茶。
smartforfourSpecifications
引擎：1,499c.c.直4DOHC
馬力：109ps/6,000rpm；扭力：14.8kgm/4,000rpm
傳動：6前速自動波配加減模式；驅動：前置引擎、前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣支柱（後）扭力桿
制動：（前）通風碟（後）實心碟
輪胎：195/50R15；車重：980kg
尺碼：3,752×1,684×1,450mm
車輛提供：smart-hongkong（34288666）