【本報訊】九鐵公司公布去年業績，全年稅後盈利四億二千九百萬元，較○三年大幅下跌百分之六十九，主要因為西鐵投入營運一年，以及尖沙嘴支線與馬鞍山鐵路通車，引致折舊及營運成本大增。政府作為九鐵唯一股東，獲派股息一億七千二百萬元，較○三年減少七成二。
九鐵主席田北辰指出，盈利已較去年五月估計的三億元理想，主要因為收入增加一億元，而成本也節省一億元。盈利雖然下跌，但他強調「現金周轉絕對百分百冇問題」，不用向政府申請撥款，因為盈利減少只是帳面上數字。由於新鐵路線的折舊，他預計盈利會持續下跌，未來五年九鐵的只會保持收支平衡，至二○一○及一一年才會錄得約十億元的稅前盈利，二○一二年可回復○二年的二十多億元水平。九鐵去年稅前盈利為五億一千二百萬元。
九鐵去年股東回報約百分之零點八，田北辰承認，相對於地鐵公司的百分之七點四為低，若將來公司上市，會以地鐵上市時的百分之四至五為指標。
由於新鐵路線通車，九鐵平均每日總乘客人次，較○三年增加百分之十九點七，至一百三十五萬四千八百人次，其中東鐵本地線平均每日乘客量五十六萬六千人次，增幅百分之五點三。
西鐵平均每日乘客量在去年底達十七萬三千人次，增長超過七成。尖東站現時平均每日約有六萬八千人次，馬鞍山鐵路則約九萬二千人次。輕鐵在去年重組路線後，客量大幅增長，平均每日乘客較去年上升百分之二十三點五，至三十六萬人次。
過境客量方面，由於面對直巴的競爭，九鐵的巿場佔有率明顯下降，由○三年的百分之六十八點六下降至去年的百分之六十一點二，平均每日乘客量二十三萬二千五百人次。田北辰預計，佔有率會持續下降，直至落馬洲支線於○七年通車才會改善。
城際客運服務方面，由於增加列車班次及延長服務時間，乘客量增至平均每日八千人次，增幅百分之三十七點五，粵港直通車的巿場佔有率由○三年的百分之二十二點九增加至去年的百分二十五點四。